A cinco meses vista de que el WRC de banderazo de salida a su nuevo reglamento en las calles del Principado de Mónaco, solo Toyota GAZOO Racing ha confirmado su presencia en la máxima categoría, además de M-Sport Ford con su Rally2 Kit-WRC. Sin relación con las marcas, los proyectos privados de RallyOne Project y RMC Motorsport by RFEdA siguen creciendo entre bambalinas, aunque ambos solo contarán con programas parciales de cara a 2027.
La propuesta belga, capitaneada por Yves Matton, exdirectivo de Citroën Sport, ha confirmado su presencia de forma parcial en las citas sobre asfalto del año próximo, no pudiendo asegurar su participación en un Monte-Carlo que está a la vuelta de la esquina. La estructura centroeuropea cuenta con realizar alrededor de 2.000km de test antes de octubre sobre el asfalto de los Alpes Franceses, donde un piloto francés (sin confirmar por ahora) se hará cargo de las primeras probaturas junto al chasis número uno.
Pese a ello, la hoja de ruta en palabras de Lionel Hansen, uno de los nombres fuertes del equipo, es participar en Monte-Carlo y, si no es posible, formar parte en la siguiente prueba de asfalto del calendario. El objetivo no es otro que afrontar al menos tres pruebas antes de junio, no poniendo en competición sobre tierra su unidad antes del verano, dándole prioridad al asfalto en esta primera fase de desarrollo. “El objetivo principal es participar, antes de junio [de 2027], en dos o tres carreras sobre asfalto y desarrollar el coche de tierra desde octubre [de este año] hasta marzo o abril, algo así. Pero de momento, el objetivo no es ir a Suecia", comentaba el propio Hansen a los compañeros de DirtFish.
En estas últimas semanas, distintas informaciones han revelado que el exmundialista Stephane Lefebvre iba a ser el encargado de capitanear el desarrollo de RallyOne Project, aunque el equipo no ha realizado ninguna confirmación al respecto. Con septiembre como mes clave de cara a poner en marcha la estructura competitiva, es seguro que en apenas unas semanas tendremos más detalles sobre el inicio de esta aventura.
Por su parte, del proyecto de RMC Motorsport junto a la RFEdA no hemos tenido noticias destacadas en las últimas semanas, por lo que la estructura española mantiene las previsiones de su anuncio en Canarias. Con la homologación como principal objetivo, se espera que las primeras pruebas comiencen entres finales de octubre y noviembre con Javi Villa como piloto de pruebas, tal y como se confirmó en la presentación realizada hace unos meses. De cara a 2027, la estructura cuenta con participar en algunas pruebas de forma parcial, sobre todo durante la segunda mitad de año, mientras que para 2028 esperan dar el salto definitivo en busca del mínimo de 15 pruebas a disputar en dos años (última novedad reglamentaria de FIA para incentivar la entrada de nuevos proyectos).
