Era un secreto desde hacía varios meses, pero por fin se ha presentado oficialmente: RMC Motorsport ha sido confirmado como uno de los nuevos preparadores que participarán en la nueva era del Campeonato Mundial de Rallies bajo el reglamento WRC27. Unirá sus fuerzas con la propia Real Federación Española de Automovilismo bajo el paraguas del programa WRT Rally1 Spain.
Aprovechando la llegada del WRC a España con motivo del Rally Islas Canarias se ha presentado el nuevo proyecto, uno de los en torno a 10 que la FIA aseguró haber recibido meses atrás. El preparador de Caboalles de Abajo, después de una década fabricando vehículos N5 para todos los países que han homologado estos coches (primero España y después Italia, Finlandia y otras federaciones tanto en África como en Sudamérica), ha sido otro de los que da el salto, de manera similar a como ya anunciase Project Rally One procedente de Bélgica meses atrás.
Dicho de otro modo, RMC Motorsport podrá aprovechar toda la experiencia de carreras cliente con los N5 en este nuevo proyecto, tras unas 130 unidades construidas. No olvidemos que tanto marcas como preparadores deberán vender un número mínimo de unidades a clientes en los dos primeros años, siendo coches pensados tanto para el WRC como para campeonatos nacionales, más afines a como eran los primeros World Rally Cars que vimos en España.
Javi Villa, ex piloto de GP2 y 12 veces campeón de España de Montaña, será el encargado del desarrollo del coche y el primero que acumule kilómetros de pruebas y test - de cara a la próxima temporada habrá dos pilotos compitiendo. Por normativa, en 2027 deberán estar en un mínimo de la mitad de pruebas del calendario, reconociendo que será difícil estar listos para el arranque de temporada en el Rally de Monte-Carlo. En 2028 sí estarán compitiendo toda la temporada.
El diseño del coche correrá a cargo de FDC, empresa de ingeniería liderada por el ex ingeniero de Fórmula 1 y de Hyundai en el WRC Javier Ciabattari - contando con el asesoramiento técnico de Piedrafita Sport en materia de electrónica y suspensiones, con el propio Julián Piedrafita como asesor externo, figura clave en la época de dominio de Citroën Hispania en el CERA con el Citroën Xsara Kit Car - quienes también prepararon el Xsara Kit Car que llevó Sébastien Loeb antes de saltar a tiempo completo en el WRC.
De momento, no hay motorista confirmado, pero se sabe que será motor Rally2 - ya sea Stellantis (Citroën o Lancia), Skoda, Toyota, Hyundai o Ford. No se basará en un coche de producción en serie, pero sí que veremos una carrocería hecha a medida que se basará en un coche de rallies tradicional. Esto abre la puerta, por supuesto, a un sinfín de interpretaciones, que esté basado en un coche destacado de la historia de RMC… ¿o incluso en un Kit Car?
En la presentación del WRT Rally1 Spain, el presidente de la RFEdA Manuel Aviñó, acompañado del director técnico de la RFEdA Fernando Álvarez y del máximo responsable de RMC, Roberto Méndez, ha destacado la experiencia de RMC Motorsport y el hecho de que es la primera federación nacional que se involucra en un proyecto de este tipo. Esto implica tanto que la propia RFEdA aportará a nivel técnico, además de apoyar el ascenso de pilotos españoles.
La RFEdA, de esta manera, completa una escalera para talentos españoles: desde copas monomarcas, al Rallye Team Spain (formado junto a la Beca Junior hace ya casi una década) que apoyado a pilotos que han llegado a ser campeones (caso de Efrén Llarena/Sara Fernández, campeones del ERC en 2022, o tanto Jan Solans/Mauro Barreiro, campeones del JWRC en 2019, además de nombres como Alejandro Cachón, Diego Ruiloba o Gil Membrado).
