Twitter (@TheDDuran)
Instagram (@dduranissimo)
El Rallye de Alemania va a tener tiempo extra para preparar su próxima edición que sea puntuable para el Campeonato Mundial de Rallyes. Su edición 2020 fue cancelada días atrás y, a priori, no estará el año que viene por el sistema de rotación de pruebas de la FIA implantado el año pasado, por lo que puede que no esté en el WRC hasta 2022. El ADAC, homólogo alemán de la RFEdA y organizadora del rallye, baraja diferentes opciones para reinventar la prueba.
Hasta ahora el rallye se ha establecido en localidades como Trier o Bostalsee, ubicadas en la zona sur del país junto al río Mosela. Se ha escogido esta zona para poder contar con tres tipos de carretera muy diferentes. Por un lado están las carreteras de la región del Sarre, por otros lados las carreteras que discurren por las regiones de viñedos junto al Mosela y, por otro, la etapa de asfalto más singular de todo el WRC: una jornada en la región militar de Baumholder con zonas de asfalto y cemento superponiéndose entre sí. Aquí se esconde uno de los tramos más temidos del mundial: el Panzerplatte, un recorrido que suele superar los 40 kilómetros de longitud y gracias a sus cientos de cruces permite una infinidad de configuraciones.
Ahora bien, esta pausa podría permitir al ADAC reorientar de manera radical el rallye a otras zonas, tal como recoge el medio Rallye Magazin. Existe la posibilidad de trasladarse a la zona de Baviera, más al este del país. Aquí se podría contar con otro tipo de carreteras e incluso un rallye que cruce fronteras, utilizando tramos de Austria o la República Checa ya que ambos países colindan con Baviera. No sería tampoco el único rallye mundialista que hace esto: en la actualidad, la primera etapa del Rallye de Suecia tiene tramos que cruzan la frontera con Noruega y vuelta.
La posibilidad de situarse en Bavaria también posibilita que el rallye esté más cerca de Múnich, una de las ciudades más importantes de todo el país. Es más, es allí donde está la sede del ADAC. Pero más importante todavía, es también en Múnich donde se alza la sede de WRC Promoter, empresa que gestiona la promoción del WRC y la principal autoridad, junto con la FIA a la hora de confeccionar el calendario.
