Uno de los puntos de los que más se ha hablado durante este Rally de Portugal es el meteórico ritmo de Oliver Solberg al frente de WRC2. Un ritmo que nadie, ni Yohan Rossel, ni Gus Greensmith, ni Jan Solans, ni Alejandro Cachón ni Roope Korhonen podían contestar. Sólo Nikolay Gryazin (no inscrito en WRC2 esta vez) pudo responderle. Pero el Toyota GR Yaris Rally2 del piloto nórdico tenía un detalle especial.
Y es que la unidad gestionada por Printsport contaba con unos espejos retrovisores diferentes. Unos espejos retrovisores con una forma más alargada de lo habitual, notable del resto de unidades del modelo nipón presentes en este Rally de Portugal - y en esta prueba había hasta 15 unidades inscritas nada menos, frente a los 10 Citroën C3 Rally2 inscritos, 18 Skoda Fabia RS Rally2 además de algunos Ford Fiesta Rally2, Hyundai i20 N Rally2 o el Skoda Fabia Rally2 evo, el modelo anterior de la casa checa.
Estos espejos retrovisores son los que se utilizaron allá por 2023 cuando el coche aún estaba en desarrollo, el que se utilizó en sesiones de test aún camuflado. Estos espejos retrovisores inciden en el apartado aerodinámico además de reducir algo de drag. Se entiende que estos espejos retrovisores están homologados como VO en la ficha del coche, algo que se admite dentro de la normativa Rally2 FIA.
SS1 at @rallydeportugal finally saw the debut of the original Toyota GR Yaris #Rally2 wing mirrors in Solberg's car, already used in testing since 2023, to generate some front downforce and reduce drag, but more exposed to impacts #WRClive #WRCliveEs #WRCjp #RallydePortugal pic.twitter.com/uB8EVJn9nw
— WRCWings (@llluis555) May 15, 2025
