DS finalizará en este ePrix de Londres su andanza en la Fórmula E después de 12 años desde que debutase en la segunda temporada del certamen allá por 2014. Con motivo de ello, los DS E-TENSE FE25 de Maximilian Günther y Taylor Barnard llevarán un color dorado especial para la doble ronda en el ExCel con el que termina la temporada, escenario en el que se decidirá tanto el título de pilotos como el de equipos (ya que el de fabricantes ya se decidió a favor de Porsche en Tokio).
El paso de DS como equipo de Fórmula E ya que sus éxitos más grandes fueron de la mano de Techeetah. Posteriormente se alió con el equipo Penske, con quien ha participado durante estos últimos años, utilizando hasta tres monoplazas distintos en estas tres generaciones: el DSV-01, el DS E-TENSE FE19 y el actual DS E-TENSE FE25. Los tres se reunirán en Londres para celebrar la despedida de la marca.
Una trayectoria curiosa dado que, pese a haber sido uno de los primeros fabricantes que se unieron al certamen, antes que BMW, Mercedes o Porsche, entre otros, no tuvo ningún coche eléctrico hasta mucho después, en 2019. En la actualidad sí que cuentan con varios modelos 100% eléctricos que comparten base con distintos modelos dentro del grupo Stellantis.
Stellantis, dicho sea, no pierde su hueco dado que sale DS y entrará Opel en su lugar. La marca alemana se ha estado vinculando en tiempos recientes a la electrificación en las carreras, como hemos visto en los rallies con varios años de su ADAC Opel Electric Rally Cup con el Corsa Rally Electric como protagonista, corriendo en varios rallies de la zona de Europa Central.
De hecho, la presencia de DS ya ‘no tenía sentido’ a nivel de grupo: desde la pasada temporada estaba Citroën Racing en el campeonato, tomando el lugar que tenía antes Maserati. En su reestructuración anunciada al público el pasado mes de mayo, DS como marca se vuelve a reintegrar dentro de Citroën, de modo que estaban corriendo contra su casa matriz - y la parte PSA de Stellantis no está como para repetir la rivalidad entre Peugeot y Citroën en el WRC de hace 25 años, ni mucho menos está la situación dentro de la industria europea para algo así.
DS se marcha de la Fórmula E después de 152 carreras disputadas, 4 títulos conseguidos, 18 victorias, 55 podios y 26 pole positions. Unos logros que quedarán en el tiempo, si bien la Fórmula E sigue sin enganchar tanto como otras categorías del motorsport (en comparación con el gran auge del WEC en tiempos recientes, con muchos pilotos corriendo en ambas categorías) pese a que el avance a nivel tecnológico ha sido de continuos saltos de gigante.
