La Fórmula E, cada vez más cerca de la Fórmula 1 a partir de este mismo 2026

Para finales de este mismo año empezará una temporada especial de Fórmula E. La 13º del certamen, desde hace unos años evolucionado a campeonato FIA, adopta los nuevos Gen4, una evolución bastante radical con respecto a los Gen3 y Gen3 Evo que hemos visto en años recientes, aparte de ser coches muy particulares - más de los que ya lo son los monoplazas eléctricos existentes.

De entrada, se aumenta la potencia a 816 CV (con respecto a los 476 CV de los actuales), manteniéndose su capacidad de regeneración de energía. Es decir, los coches salen en torno al 60%-70% de la carga de la batería dado que el porcentaje restante lo van a regenerar durante la propia carrera. El peso de estos coches aumenta de 840 kg (conductor incluido) a 954 kg en vacío, un aumento de peso bastante notable, comparable al que han sufrido los monoplazas de Fórmula 1 en las últimas décadas.

Una de las cuestiones reside en que los Gen4 serán tracción total permanente, en lugar de ser tracción trasera activándose la tracción total en Attack Mode como hasta ahora. Al contrario de lo que se ha asegurado, no son ni de lejos el primer monoplaza tracción a las cuatro ruedas - no en vano, ya existieron Fórmula 1 con tracción total, caso del Ferguson P99 con el que Stirling Moss llegó a ganar alguna carrera en los años sesenta, aunque ganó en carreras no puntuables para el Campeonato del Mundo.

Hay dos aspectos también interesantes en todo esto. Meses atrás ya se desveló el calendario de la temporada 2026/2027, en el que un año más figurará el Circuito de Jarama. Entre las 21 carreras del calendario, veremos varios circuitos del calendario de Fórmula 1, como Austin o Zandvoort, así como un Brands Hatch que vuelve a albergar una carrera de categoría mundial FIA - Brands fue sede del Gran Premio de Gran Bretaña en los años sesenta, setenta y ochenta, antes de dejar de alternarse con Silverstone justo hace 40 años, con la edición de 1986 celebrada un 13 de julio. Un aspecto interesante dado que la Fórmula E nació para circuitos urbanos con la idea de acercar las carreras a la gente y desmarcarse de la Fórmula 1 a nivel de imagen en este aspecto.

Tommaso Volpe, director general y director de equipo del Nissan Formula E Team: "El coche GEN4 es otra historia. Creo que la gente se sorprenderá con su rendimiento, y esto ayudará a convencer a los pocos aficionados tradicionales del automovilismo que aún se muestran escépticos sobre la Fórmula E para que aprecien este deporte".

Alberto Longo, cofundador y director del campeonato de la Fórmula E: "Estamos increíblemente orgullosos de presentar nuestro calendario más grande y ambicioso hasta la fecha. Expandirnos a 21 carreras en 13 ciudades emblemáticas es un hito enorme, y dar la bienvenida a circuitos de renombre mundial como el COTA en Austin, Zandvoort y Brands Hatch proporciona el escenario definitivo para exhibir nuestra nueva era GEN4. Las pistas son más rápidas, la competición es más feroz y no podemos esperar a que comience esta temporada histórica".