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Durante la tarde del pasado lunes 20 de abril el Supercampeonato de España de Rallyes Virtual, organizado por Motor & Sport Real Simulation y Club Simracing con apoyo de la Real Federación Española de Automovilismo, presentó los diferentes coches y categorías que serán admitidos en el certamen. He aquí una breve reseña de todos y cada uno de ellos.
El S-CER Virtual llega con toda la experiencia previa del Campeonato de España de Montaña Virtual que lleva ya un tiempo en funcionamiento, también con los mismos organizadores y también con Assetto Corsa (versión de PC) como plataforma sobre la que se desarrolla. En cada cita se reúnen cientos de participantes, algunos de ellos auténticos profesionales del simracing que llevan al límite sus monturas, la física del juego y el hardware físico con el que cuentan.
Categoría R3T
Los tracción delantera pelearán en esta categoría de la primera escalera FIA del Grupo R. Aunque sea en cierto modo la categoría de iniciación, aquí se verán pilotos de gran nivel peleando al límite con coches ligeros y ágiles, como ya se ha visto en las subidas de simracing del CEM Virtual.
Citroën DS3 R3T
Este coche fue de los primeros en anunciarse para este nuevo certamen, siendo además el coche que se utilizó para el JWRC del Mundial de Rallyes hasta la temporada 2016. Contará con 210 caballos y un peso de 1.230 kilogramos como se anunció en su momento, siendo el más potente de su categoría.
Abarth 500 R3T
El primero de los modelos que se confirmaron en la presentación es el Abarth 500 R3T, basado en el Abarth 500 ya incluido en la versión base de Assetto Corsa desarrollado por Kunos. Para este modelo R3T se ha replicado el puente trasero y su punto fuerte es su agilidad, además de una sensación de conducción divertida. Frente al Citroën desarrolla 185 caballos y 285 Nm de par motor. Utiliza una caja secuencial de 6 marchas SADEV y relaciones de la caja de cambios a medida.
Legends 2
Esta categoría está pensada para coches históricos de tracción trasera. Potentes, ruidosos, espectaculares y una atractiva tendencia al sobreviraje, culear y contravolanteo. También son un tipo de coches muy atractivo y popular en pruebas de subida de montaña mientras que en rallyes reales son parte del elenco del Campeonato de España de Rallyes de Vehículos Históricos.
Ford Escort RS MKII
No podía faltar aquí uno de los coches más queridos y extendidos, especialmente en su Gran Bretaña natal – de hecho, el modelo del SCER Virtual cuenta con volante a la derecha en lugar de a la izquierda. La parte trasera es bastante blanda y permite que la rueda delantera interior se levante en curvas. Es algo subvirador a la entrada de la curva y sobrevirador en las salidas.
BMW M3 E30
A pesar de que el E30 es otro de los coches que nos podemos encontrar ya en el juego base, este M3 es algo diferente. El puente trasero es tirado, emulando al coche original, con convergencia dinámica del eje trasero. Cuenta con desarrollos y grupos finales de la caja de cambios específicos de esta versión para el SCER Virtual. En general es un coche más predecible que su rival británico, contando con 300 caballos y 285 Nm de par motor.
RGT
Marcaron una época en el Nacional de Asfalto y llegaron a tener presencia con su propio calendario de pruebas FIA: los RGT cuentan con una gran espectacularidad, un sonido que pone los pelos de punta y en las condiciones adecuadas pueden llegar a ser unos misiles capaces de pelear frente a otras categorías. En este apartado tenemos a dos conocidos que se han visto en el Nacional de Asfalto…más o menos.
Lotus Exige RGT
Este coche tuvo presencia en el Nacional de Asfalto años atrás en manos de los hermanos Vallejo, Álvaro Muñiz o Fran Cima, antes de que pasara a manos diferentes a nivel regional. Se basa también en los modelos del juego base, que cuenta con muchos modelos clásicos de la marca. Su feeling recuerda a la de un carcross por su liviano peso (filosofía acuñada por su fundador, Colin Chapman), replicándose los 280 caballos del motor Toyota que propulsa a este coche. Ahora bien, este coche se equilibrará para que esté al nivel de su ilustre rival y se produzcan competiciones más igualadas.
Porsche 991 GT3 Rally RGT
A la vez es un nuevo integrante y a la vez es un nuevo conocido: no se trata del Porsche 997 GT3 Cup Rallye visto en pasadas temporadas del Nacional de Asfalto (con el que Sergio Vallejo y Miguel Fuster ganaron títulos nacionales) sino del 911 991, la generación posterior – y ahora saliente, saliendo de la línea de producción para dar paso al nuevo 992. Con alrededor de 400 caballos y más peso que el Lotus, su aullido se oirá desde bien lejos.
Legend 1
Esta categoría está reservada a viejas glorias del Mundial de Rallyes, vehículos históricos con tracción a las cuatro ruedas – y que a partir de este 2020 también se encuadrarían dentro del CERVH. Otra categoría que puede dar muchas sorpresas pese a que algunos de sus coches ya se pueden ver en el CEM Virtual.
Toyota Celica ST185
El coche con el que Carlos Sainz, Juha Kankkunen y Didier Auriol ganaron sus títulos mundiales entre 1992 y 1994 estará en forma de simulación – y mucho ojo con este coche porque puede dar sustos a vehículos actuales. Se trata de un 4x4 fácil de llevar y de predecir, por lo que da una comodidad casi instantánea. Ofrece opciones para ser efectivo tanto en tierra como en asfalto además de una variedad de reglajes para que sea más 4x4 o se lleve como un RGT.
Audi Sport Quattro S1 E2
La gran bestia del Grupo B fue otro de los primeros coches anunciados para este nuevo certamen, siendo otro coche ya visto en el CEM Virtual dentro del apartado de coches carrozados. Ofrece diferentes configuraciones de turbo, tracción de suspensiones. Será de los más complicados de manejar de todo el repertorio, tanto por su potencia descomunal como por su longitud de ejes, más largo que el Toyota y un reparto de peso con el cinco cilindros ‘colgando del eje delantero’. Un coche para valientes.
N5 RMC
En este caso, la categoría N5 compete a todos los coches que se incluirán ya que todos serán iguales: serán una réplica fiel de los N5 desarrollados y fabricados por RMC Motorsport, quienes han aportado los datos y las medidas para que sean lo más real posible. Contarán con una potencia de 290 caballos provenientes de un motor 1.6 turbo y caja de cambios de seis marchas (pudiendo escoger una relación cerrada) así como suspensiones de largo recorrido basadas en el Skoda Fabia R5.
Entre los modelos confirmados, como ya publicó Revista Scratch, se encuentran creaciones propias de las instalaciones de Caboalles de Abajo. En la presentación se mostró el N5 M mientras que otro modelo que se verá más adelante será otro de los habituales de RMC que disputan pruebas del regional como en pruebas del CERA.
R5
Los Rally2, categoría absoluta en este S-CER Virtual al igual que en el real, el CERA y el CERT, los coches que de verdad pelearán por la victoria como lo hacen los CM+ en el CEM Virtual. Coches muy conocidos por el público y que han triunfado en los tramos reales tanto en campeonatos nacionales como a nivel internacional y en el WRC. Todos los modelos estarán equiparados para buscar la máxima igualdad.
Citroën C3 R5
El coche campeón del Nacional de Asfalto y del Supercampeonato de España de Rallyes en 2019 estará presente en versión virtual, con un modelo de propiedad intelectual de Citroën Racing y PSA España: tanto el diseño como las físicas como el 3D de PSA cedidas para el SCER Virtual. Cuenta con 300 caballos oficiales (se espera que sean más de 300 caballos en la práctica, también para distanciarse más de los N5) y será un coche para pilotos experimentados/profesionales, como el resto de los R5 presentes en el certamen.
Hyundai i20 R5
Como cabría esperar, este modelo es propiedad intelectual de Hyundai Motorsport cedida para el campeonato de manera exclusiva. Está basado en la evolución de 2020 con los jokers más actualizados, lo cual se puede apreciar en la toma de aire del techo y los retrovisores – como ejemplo está el nuevo Hyundai i20 R5 de Ares Racing, aún por estrenar.
Volkswagen Polo GTI R5
El bólido de Wolfsburg también estará representado en el S-CER Virtual con un trabajo 3D de Volkswagen Motorsport aplicado a Assetto Corsa – sus prestaciones deberían ser similares a las de sus rivales de la categoría. Según aseguraron en la presentación, se han utilizado las relaciones originales y grupos finales de las cajas Sansonas de los Mitsubishi Lancer Evolution.
Además de estos tres, más adelante llegará un modelo más dentro de los R5/Rally2 el cual no se confirmó en la presentación. Se trata de un modelo conocido por los fans ya que ha competido tanto en el Mundial de Rallyes como en el Supercampeonato de España de Rallyes real.
