El Consejo de Alcaldes de la comarca catalana del Priorat ha presentado una moción para que el Rallye RACC de Catalunya no pase por su comarca. Esto aparta del itinerario varios de los tramos utilizados hasta la edición de la pasada temporada, entre ellos el famoso tramo de La Figuera, que incluye la horquilla de El Molar – el punto más icónico de la prueba del Campeonato Mundial de Rallyes.
Un total de dieciséis alcaldes han votado a favor de la moción frente a dos abstenciones y ningún voto en contra, según asegura el medio Priorat Diari. En la comarca se celebraban hasta cuatro tramos del itinerario en 2015, provocando un cambio de casi la mitad del itinerario del recorrido ya que eran algunos de los tramos más largos para cumplir el requisito mínimo de 300 kilómetros cronometrados.
"El Rallye RACC Catalunya Costa Daurada, por sus dimensiones y características, entra en contradicción con los principios y acuerdos de la Carta del Paisaje del Priorat, firmada el cuatro de octubre de 2012. Segundo, se manifiesta a sus organizadores, el RACC, la voluntad de que esta competición no vuelva a la comarca del Priorat y, por tanto, que no incluya ningún tramo ni itinerario en las carreteras de la comarca. Tercero, se acuerda trasladar este acuerdo al RACC, a los ayuntamientos de la comarca y a la Delegación del Gobierno de la Generalitat de Tarragona a efectos oportunos", asegura el escrito del Consejo de Alcaldes.
La Figuera, gracias a sus dos pasadas, constituía el treinta por ciento de los kilómetros cronometrados la pasada edición, además de ser todo un reto para los pilotos del mundial. El año pasado, justo antes de llegar a El Molar, Esapekka Lappi tuvo un accidente que sentenció el título en la categoría WRC2 a favor de Nasser Al-Attiyah.
El Real Club Automóvil de Catalunya aún no ha desvelado cual será el itinerario final de la prueba, pues con este contratiempo pierde muchas opciones que tenía disponibles hasta ahora. El tramo espectáculo de Montjuic, con el que empieza la prueba desde hace varios años, es también un aspecto complicado a nivel de logística ya que se utilizan terrenos urbanos y pertenecientes a un parque – como dato de interés, la recta trasera del tramo de Montjuic fue parte del Montjuic Park cuando era un trazado del calendario de Fórmula 1.
