BMW M Motorsport se ha llevado la victoria en las 6 Horas de Sao Paulo, 4º prueba de esta temporada 2026 del Campeonato Mundial de Resistencia. La marca alemana triunfa con el #15 por delante de Ferrari - quienes han realizado una gran remontada con el #51. Cadillac, quienes esperaban un dominio como el del año anterior, se contentó con el tercer y cuarto puesto.
En la salida, Kevin Magnussen, en el #15, adelantó tanto a Fred Makowiecky en el Alpine #36 como a Jack Aitken en el Cadillac #38, pasando de cuarto a segundo. En LMGT3, el Aston Martin #23 salía con Newell al volante, pero en las primeras vueltas perdió posición frente al Lexus #87, los dos Ford, el BMW #69, el Corvette #34 y ambos Mercedes de Iron Lynx, de 1º a 8º. El Cadillac #12 se mantuvo en el liderato durante los primeros compases.
Durante la primera hora de carrera, se vieron dos tendencias: en LMH, los tres Ferrari 499P abriéndose paso por el pelotón, subiendo los tres a la zona de puntos, En LMGT3, muchos contactos, además de trompos como el del #23, el McLaren de Garage 59 o el que hubo entre los dos Ford en la curva 2 más adelante.
Tras el primer FCY, uno de los Aston Martin aceleraba nada más comenzar para abalanzarse sobre uno de los Toyota en una espectacular maniobra por las curvas 1-2 mientras que el BMW #15 tuvo un pequeño toque con uno de los Mustang GT3. Más atrás, los pilotos Peugeot no estaban nada contentos con el manejo de su 9X8, una vez lejos de las posiciones de cabeza (pero en los puntos, al menos).
Los Genesis mostraban potencial, pero el #17 tenía un toque que doblaba ligeramente la dirección - mientras que el #19, con Juncadella conduciendo en ese momento, tuvo un susto cuando un Ferrari GT3 le apretó hacia el interior de Junçao, llevándole a salirse de la pista y perder segundos vitales.
Nato, a los mandos del #12, sufrió un trompo tras más de dos horas de carrera, momento en el que estaban los dos Alpine al frente por delante de los dos BMW. Los Ferrari #83 y #51 se habían colocado entre los Cadillac mientras que los Toyota no parecían poder ser competitivos aquí. En LMGT3 aún podía pasar cualquier cosa - más cuando entre toques entre ellos o toques al dejarse doblar por los Hypercar en un circuito tan corto y estrecho podían cambiar la carrera en un abrir y cerrar de ojos.
Los Mercedes de Iron Lynx tuvieron, en cuestión de minutos, incidentes muy similares, ambos siendo trompeados por contacto de otros coches: uno de ellos con un BMW GT3 y otro con el Aston Martin #007 que se pasó de frenada al tratar de doblarle, siendo penalizado más tarde. Mientras tanto, los Ferrari iban subiendo y el #51 ya estaba en el podio tras 3 horas y media de carrera.
En la parte final de la carrera no solo cambiaban las condiciones de luz, sino que además comenzaba a haber niebla y los radares avisaban la aproximación de lluvia, cayendo algunas gotas en la parte final. A falta de una hora para el final, el Ferrari #51 lideraba por delante de los dos BMW y los dos Cadillac. Ahora bien, con el baile de las paradas finales (más un incidente entre los Hypercar), el BMW #15 pasó a estar líder, aunque con el Ferrari #51 muy cerca tratando de acercarse. Al final Vandoorne logró llevar el #15 hasta la meta, logrando una nueva victoria para el equipo por delante de Ferrari, Cadillac y Aston Martin.
En LMGT3 el Chevrolet Corvette #34 se ha llevado la victoria, un nuevo triunfo para TF Sport después de que lograsen vencer también en Le Mans el pasado mes de junio, superando a sus rivales de Lexus, Ford y Porsche. El WEC continúa ahora su gira por Estados Unidos y Japón, aún con la incertidumbre de lo que pasará con Catar y Baréin.
