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Para conocer un poco más a Giandomenico Basso, hay que comenzar hablando de sus inicios. La marca italiana Fiat ha estado ligada a Basso desde sus comienzos.
Con un Fiat 600 debutó en el Campeonato del Mundo de Rallyes allá por 1998, subido a un Grande Punto se hizo Campeón del Intercontinental Rallye Challenge en 2006, venció el europeo también con la marca italiana e incluso llegó a repetir título en el 2009 con un Abarth S2000.
Ya en los últimos años ha pilotado vehículos como el Peugeot 207 S2000 o el Proton Satria Neo S2000. A día de hoy disputa el Campeonato de Italia de Rallyes a los mandos de un llamativo Ford Fiesta R5 a gas del que precisamente, en esta entrevista concedida a Revista Scratch, nos habla.
Martín Gago: El título del Campeonato de Italia de este año se lo ha llevado Paolo Andreucci pero has estado luchando hasta el final, ¿estas contento con tu actuación?
Giandomenico Basso: Sí, ha sido un resultado que no nos esperabamos al comenzar el año. Aún estamos un poco decepcionados, porque el titulo se nos ha escapado por poquísimos puntos, o hasta peor, perdimos la primera posición debido a la reglamentación, ya que al final conseguimos los mismos puntos que el primer clasificado.
P: Usted tiene un Ford Fiesta pero, ¿qué opinión tiene sobre otros tipos de coche como el Peugeot 208 T16 o el Skoda Fabia S2000?
R: Hablando de competitividad durante la carrera, los tres son similares. El Peugeot 208 y el Ford Fiesta son coches R5 de nueva generacion, desde luego con un potencial que presumiblemente puede ser aún desarrollado, mejorado.
Ahora bien, por ejemplo el Skoda Fabia S2000 ha llegado al maximo de su potential, ya que està en el mercado ya desde hace 10 años.
P: Como usted sabe, un coche que corre con gas no es lo normal. ¿qué nos puede contar de su Ford Fiesta?
R: El coche se alimenta de GPL con inyección directa de combustible, trasformada por parte del nuevo sistema de BRC LDI con inyeccion liquida. La unica diferencia con los coches alimentados con gasolina está en la diferente capacidad del depósito y en el peso que lo constituye.
Los materiales utilizados son los mismos utilizados para los coches normales que se ven por ahí y eso nos da un handicap en términos de peso si nos comparamos con nuestros rivales.
P: ¿Por qué un Ford Fiesta a gas y no un coche normal?
R: Corro con un Fiesta a GPL porque me gustan los desafios… esta me pareció una oportunidad perfecta, ¿qué os parece?
P: Estuviste en la época del IRC, también en el Campeonato de Europa de Rallyes... ¿podríamos ver un ERC con Basso en el futuro?
R: Sí, en mi curriculum tengo muchas más competiciones internalcionales que competiciones italianas.
Me han gustado siempre mucho más por dos principales razones: porque me dan la oportunidad de compartir con pilotos de nivel internacional y porque son más largas. Espero tener la oportunidad de volver a competir en esos campeonatos, sigue siendo mi objetivo.
P: ¿Cuál es su objetivo para el próximo año?
R: No tengo ningún plan aún. Lo que me gustaría sería tener la oportunidad de competir durante una temporada entera, al completo, con un equipo competitivo y que pueda luchar por la victoria. No es un periódo fcil y seguro que encontraremos dificultades, pero somos muy optimistas y tenemos ganas de luchar,
P: Muchas gracias por tu tiempo y desde Revista Scratch te deseamos toda la suerte del mundo para tus proyectos en este 2015, ¡un abrazo!
R: Me gustaria concludir diciendo que agradezco mucho la oportunidad que me habéis dado con esta entrevista ya que para mí es muy importante tener la oportunidad de quedar en contacto con los aficionados que están en el extranjero.
Competí y tuve importantes victorias en España y gracias a vosotros y a nuestras redes sociales aún disfrutamos del calor de los aficionados que estan por ahí. Esto es un gran estimulo para mi. Gracias.
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