Andrea Kimi Antonelli se ha anotado una nueva victoria para Mercedes para salir aún más líder del Madring, siendo el primer vencedor de una carrera de Fórmula 1 en el nuevo trazado madrileño. El italiano logró aguantar a Max Verstappen y Lando Norris en una larga y no muy animada carrera bajo el abrasador sol de la capital española.
Norris salía desde la pole position, con Antonelli a su lado, Verstappen detrás y mucha expectación al ser un circuito nuevo. Los españoles salían al fondo, con Sainz recibiendo una penalización de 3 posiciones por estorbar a Valtteri Bottas durante la clasificación - modo que saldría 20º mientras que Fernando Alonso partía desde el 17º puesto. Oliver Bearman, tras su accidente en Libres 3, saldría desde el pitlane.
Norris mantuvo el liderato en la salida - Antonelli le pasó, pero saltándose la chicane, de modo que tuvo que devolver la posición, momento en el cual también le pasó Verstappen. Colapinto tuvo también una buena salida, mientras que Piastri tuvo dos toques con Russell y cayó hasta el 11º puesto. Sainz, mientras tanto, ganó varios puestos, adelantando a Alonso en esta primera vuelta. Verstappen tuvo que dejar paso a Antonelli y a Hamilton en la vuelta 4 por pasar a este por la escapatoria (para evitar un accidente) de la primera curva. Mientras tanto, Hamilton comenzaba a tener problemas de frenos.
El británico cayó en apenas una vuelta de 3º a 10º, teniendo que abandonar en la siguiente vuelta el ganador del otro GP de este año celebrado en tierras españolas - de hecho, era el único piloto que no se había retirado de ninguna carrera, ni siquiera de Sprints, habiendo completado cada vuelta hasta ahora. Mientras tanto, Alonso y Sainz tenían su duelo particular, llegando a tener un toque en el que el madrileño encerró al ovetense (después de que en la salida tuviera un toque con Yuki Tsunoda).
En la vuelta 14, Lance Stroll se estrellaba contra el muro y dirección de carrera sacaba VSC justo cuando Norris pasaba la entrada a boxes, de modo que Antonelli, Verstappen y Russell aprovecharon la ocasión. Norris paró una vuelta más tarde… justo cuando quitaron el VSC casualmente, de modo que salía detrás de los tres citados, además de ser de por sí una mala parada - a Alonso también le pilló con el pie cambiado sustituyendo el alerón delantero.
Leclerc lideró durante varias vueltas con Antonelli, con neumáticos más nuevos, a sus espaldas, este abriendo hueco frente a Verstappen. Sainz recibiría una penalización por el incidente con Alonso, prácticamente haciendo imposible que puntuase (pues ya estaba a 25 segundos de Colapinto, que estaba 10º). La carrera estuvo calmada en estas vueltas, con Russell quitándose de en medio el neumático blando en la vuelta 29 para volver al duro, el que mejor funcionaba. De hecho, Leclerc se tiró más de media carrera con el mismo juego de duros - por detrás, se producía otro abandono, el del Cadillac de Sergio Pérez.
El monegasco de Ferrari siguió con su mismo juego sin parar, esperando un Safety Car que no llegaba, mientras que otros hacían dos paradas. Antonelli le alcanzó al fin en la vuelta 45 mientras que Norris se veía detrás de Verstappen. Una batalla entre Bortoleto, Colapinto y Piastri por el 8º puesto animaba la carrera, con el argentino y el australiano superando al brasileño. Leclerc pararía al final de la 48, volviendo al 4º puesto, mientras que el que fuera compañero suyo, Sainz, abandonaba en un decepcionante fin de semana en casa.
Las últimas 8 vueltas fueron, por tanto, un sprint entre Antonelli, Verstappen y Norris. El ritmo del Mercedes era superior al resto, mientras que Verstappen lograba mantener a raya a un Norris que fallaba en la chicane antes de La Monumental varias veces. Con Carmelo Ezpeleta dando el banderazo a cuadros, el italiano de Mercedes daba otro gran salto de cara a ser el campeón más joven de la historia
