La próxima semana en los tramos que rodean la ciudad alemana de Trier veremos batirse el cobre por primera vez sobre el negro alquitrán a la nueva generación de WRC. Después vendrán los rallyes de Francia y España para completar un periplo de tres rallyes sobre asfalto que, sin duda, tendrá una importancia relevante en la resolución final del campeonato.
Los equipos oficiales llevan afilando armas sobre esa superficie desde hace meses. Ford estuvo rodando en Francia con un Fiesta RS WRC bañado en color negro. Citroën puso a prueba el DS3 WRC sobre el propio terreno, en los mismos tramos de la ribera del Mosela. Y el equipo Prodrive, con la versión de asfalto del MINI John Cooper Works WRC prácticamente sin desarrollar hasta después del debut en Cerdeña, se puso manos a la obra, primero en Sanremo (vídeo) y más tarde en las carreteras germanas. Ahora, en los días previos al primer rallye de asfalto de la temporada, les ha llegado el turno a los pilotos privados. Cuestión de aspiraciones y presupuestos.
El piloto corso Pierre Campana, que ha recibido la oportunidad de parte de la Federación Francesa (FFSA) para participar en las pruebas de Alemania y Francia al volante de un MINI John Cooper Works WRC del equipo Drive Pro, pudo probarlo el pasado jueves en el Circuito Pôle Mécanique Alès-Cévennes antes de abordar su primera participación con una montura de primer nivel este fin de semana en el Memorial Richard Burns, donde también estarán presentes los dos pilotos oficiales de la marca anglo-alemana, Dani Sordo y Kris Meeke.
Petter Solberg también ha podido probar sobre asfalto su Citroën DS3 WRC siguiendo un programa de ensayos similar al que realizó el equipo oficial, primero en los tramos de los viñedos y más tarde en las técnicas carreteras del campo militar Baumholder. El noruego no se defiende mal en asfalto y tratará de recuperar en los próximos rallyes la distancia que le lleva Latvala (trece puntos).
El holandés Peter van Merksteijn jr, que reaparecerá en el Rallye de Alemania junto a Erwin Mombaerts, el copiloto de su padre, después de su accidente en el Acrópolis -donde se lesionó su habitual navegante Eddy Chevaillier-, ha estado rodando también en asfalto con su Citroën DS3 WRC, lo mismo que el finlandés Kimi Raikkönen. El portugués Armindo Araújo hará lo propio en los próximos días al volante de su MINI John Cooper Works WRC.
