Turquia:Ford hace exam

Desde el 2008 que se celebró la última carrera en Turquia y con doblete de los de Ford, esperan poder repetir este espectacular resultado en el 2010. Las cosas no están tan fáciles de conseguir pero tampoco imposibles, de modo que hay que confiar que la marca del óvalo habrá conseguido entender qué es lo que no ha funcionado en los dos rallyes anteriores y saber subsanar ese bajón en la competitividad, aunque para ello deberán demostrarlo en un terreno completamente nuevo al de hace dos temporadas. Mikko Hirvonen: “Yo siempre disfruto compitiendo en rallyes nuevos. Son un nuevo desafío, tanto cuando conduces en carrera como cuando preparas las notas durante los reconocimientos. Tengo en este sentido un buen palmarés en rallyes que son nuevos en el campeonato. El año pasado gané en Polonia y también en Australia, y en años anteriores gané en Noruega y en Jordania cuando se celebraron por primera vez. No estoy seguro del por qué eso es así, pero si puedo alargar dicho récord en Turquía, estaré encantado de hacerlo”. “Cometí un error tonto en Jordania y debo recuperarme de ello en Turquía para que el hueco en lo alto de la clasificación no crezca más. Éste es el primer rally que presenta tramos sobre superficies mixtas desde que la nueva normativa entró en vigor permitiéndolo, lo que aportará algo diferente a la carrera. Las especiales mixtas no han estado permitidas durante varios años pero antes solían ser una parte habitual del WRC. Es otro nuevo desafío que se nos presenta y tengo que pensar cómo afrontarlo antes de comenzar”. Jari-Matti Latvala: “Cuando conducía en Italia al principio de mi carrera deportiva me encontraba a menudo con tramos sobre superficies mixtas. A mi no me importa si hay secciones de asfalto lentas, pero es verdad que es más difícil conducir en asfalto rápido cuando vas equipado con neumáticos de tierra. El coche se mueve como en tierra aunque tu veas un suelo en buen estado y eso, si está mojado, hace que juzgar adecuadamente los puntos de frenada sea complicado. Lo mejor es que las pruebas de asfalto sean al final de un grupo de tierra, porque los neumáticos están más gastados y cuentan con algo más de grip, se agarran mejor y el coche no se mueve tanto. Pero en Turquía la mayor parte del asfalto se encuentra al principio”. “Obviamente, este año debemos hacer nuevas notas. Escogí hacer lo mismo en Jordania y ese fue el rally más difícil del campeonato en tomarlas, así que espero que sea más fácil ahora en Turquía. Las especiales no son muy largas, lo que para mi es bueno. Cuanto más largas son las especiales, más difícil es hacer bien las notas porque los períodos de concentración son más largos”. Pirelli suministrará a todos los equipos el compuesto duro de sus cubiertas Scorpion, sin recortes adicionales, y los coches podrán llevar en el interior dos ruedas de recambio. Los Ford serán muy numerosos en la salida, ya que de los 44 inscritos, 15 son Ford. Henning Solberg/Ilka Minor y Matthew Wilson/Scott Martin son los nominados por Stobart M-Sport Ford, mientras que Federico Villagra/Jorge Pérez Companc lo son por Munchi's Ford, ambos equipos con Focus RS WRC 2008. Monster World Rally Team también estará presente con Ken Block/Alex Gelsomino, en la que será su segunda participación de la temporada con el Focus. Dos Fiesta S2000 estarán también en la salida de una carrera que marcará el comienzo del Fiesta SportTrophy International, con otros siete Fiesta R2 y ST en liza.