Toyota está convirtiendo 2027 y el cambio de reglamentación en una gran apuesta. Cuando todavía quedan meses para el arranque oficial de la nueva era del Mundial de Rallyes, la marca nipona acumula una enorme cantidad de kilómetros con su prototipo WRC27. Ningún otro fabricante ha mostrado un programa de pruebas público que por lo menos se parezca a la intensidad de Toyota. Una situación que empieza a alimentar la sensación de que el año que viene, será un año de dominio total de esta.
El proyecto lleva meses pasando por diferentes escenarios y superficies, con distintos lugares utilizados para desarrollar el coche. Toyota no ha querido limitarse a un único piloto, ni a un único vehículo. Sami Pajari, Oliver Solberg, Juho Häninen y Ott Tänak, entre otros, han participado en el programa.
Precisamente Ott se ha convertido en una de las piezas fundamentales. El campeón del mundo de 2019 regresó a Toyota en 2026 como piloto de pruebas y desarrollo, acumulando ya una cantidad importante de kilómetros al volante del nuevo prototipo. Desde el equipo han destacado el valor de contar con un piloto tan exigente a la hora de encontrar los límites del coche.
Y mientras Toyota sigue haciendo kilómetros, las versiones se multiplican. Primero vimos cómo el equipo preparaba un nuevo prototipo que cuadraba con la nueva era de la reglamentación. Luego, veíamos que estos pasaban a un coche con la silueta mucho más parecida a la del actual Toyota GR Yaris Rally2. Y para acabar, los últimos vídeos de los tests, muestran un coche con la primera silueta utilizada.
Ahora mismo, sin nada confirmado, todo son rumores. Como bien sabemos, la marca contará con, aparte de su equipo principal, por lo menos dos coches más para el equipo español de Teo Martín. En esto se centra el debate, si cabe la opción de que los coches que está haciendo Toyota con la silueta de los GR Rally2, sean para los equipos privados que obtengan un Toyota WRC27, y para el equipo oficial, el primer modelo que vimos en los test.
Todo esto seguirá siendo una incógnita hasta que el equipo oficial del WRC deje caer alguna noticia sobre el 2027. Por ahora lo que bien sabemos es que, pese a no saber qué modelo será el definitivo, Toyota es el equipo con más horas de pruebas, y por ende, mayor preparación de cara al año que viene. Con los nuevos “customers” confirmados con dudas sobre en qué rallyes estarán en 2027, y las marcas que están en Rally2 dudando sobre si tendrán coche WRC27 en Monte-Carlo abriendo el año, nos esperan unos meses finales de año llenos de sorpresas y muchas dudas, sobre el comienzo del nuevo reglamento de la categoría reina de los rallyes.
