Comunicado oficial del Toyota Gazoo Racing antes del Rallye de Montecarlo:
"El rally más antiguo y famoso del calendario ofrece un comienzo familiar para el extenso calendario de 14 pruebas de este año, que incluye nuevas pruebas del WRC en las Islas Canarias, Paraguay y Arabia Saudí. También hay cambios significativos en el campo de juego técnico para 2025. La máxima categoría de coches Rally1 ya no utilizará unidades híbridas enchufables tras un cambio en el reglamento. Como resultado, el peso mínimo se ha reducido de 1.260 a 1.180 kilogramos y el tamaño del limitador de aire se ha reducido de 36 a 35 milímetros para ayudar a mantener una relación potencia-peso similar a la anterior. Mientras tanto, Hankook se convierte por primera vez en el único proveedor de neumáticos para las categorías superiores del WRC.
También se ha modificado el reglamento deportivo. Una vez más, los puntos se asignarán en función de las posiciones generales al final del rally, y una victoria volverá a valer 25 puntos. La clasificación del Súper Domingo del último día ofrece ahora hasta cinco puntos de bonificación, al igual que la Power Stage con la que finaliza el rally.
Aunque solo han pasado ocho semanas desde que TGR-WRT se alzara con el título de constructores en un emocionante final de la temporada 2024 en el Rally de Japón, el equipo ha estado trabajando duro para adaptarse a estos cambios y seguir mejorando el GR YARIS Rally1, que sigue funcionando con combustible 100 % sostenible libre de fósiles. Para reflejar las diferentes características requeridas del motor ahora que ya no se dispone del impulso proporcionado por la unidad híbrida, se han realizado modificaciones en el sistema de escape y los árboles de levas, mientras que también se han revisado las relaciones de transmisión entre otras medidas para optimizar el conjunto.
El equipo también cuenta con una alineación de pilotos reforzada y ampliada esta temporada, con hasta cinco GR YARIS Rally1 en muchas pruebas, incluido el Rallye Monte-Carlo. Los dobles campeones del mundo Kalle Rovanperä y Jonne Halttunen regresan a la competición a tiempo completo junto a Elfyn Evans y su copiloto Scott Martin, los subcampeones del campeonato de 2024. Sébastien Ogier intentará conseguir su décima victoria, todo un récord, en el Monte, que tiene su base en su ciudad natal de Gap, en los Alpes franceses, al iniciar otra campaña parcial junto a su copiloto Vincent Landais. Estas tres tripulaciones están nominadas para competir por los puntos de los fabricantes para el TGR-WRT en la primera ronda, apoyados hábilmente por Takamoto Katsuta y el navegante Aaron Johnston en una cuarta inscripción.
Sami Pajari, campeón del WRC2 en 2024, comienza su primera temporada completa en la máxima categoría, para la que se ha reunido con el experimentado copiloto Marko Salminen. Para apoyar mejor su desarrollo mientras sigue un camino similar al forjado anteriormente por Katsuta, el GR YARIS Rally1 de Pajari está inscrito bajo un segundo equipo, TGR-WRT2, que también se sumará a la competición en el campeonato de fabricantes. El coche luce una decoración mitad blanca y mitad negra que representa el compromiso del equipo de ofrecer oportunidades a los jóvenes pilotos para que alcancen el máximo nivel en el WRC.
Oliver Solberg, que luchó con Pajari por la corona del WRC2, se cambia a un GR Yaris Rally2 dirigido e inscrito por Printsport para su candidatura al título de 2025 y tiene la oportunidad de familiarizarse con el coche en el Rallye Monte-Carlo antes de que comience su campaña de siete rondas en el WRC2. También conducirán el GR Yaris Rally2 los pilotos del TGR WRC Challenge Program Hikaru Kogure y Yuki Yamamoto en sus debuts en Monte-Carlo, acumulando nueva experiencia antes de sus segundas temporadas en WRC2.
Conocido por sus condiciones meteorológicas a menudo cambiantes, que pueden traer hielo y nieve a las carreteras de asfalto, el Rallye Monte-Carlo comenzará y terminará, como de costumbre, en la Plaza del Casino de Mónaco. Saliendo el jueves por la tarde, los equipos afrontarán tres etapas de apertura en la oscuridad en el camino de vuelta al parque de servicio de Gap. El viernes, se correrá un bucle de tres etapas al este y al norte de Gap a cada lado del servicio de mediodía. El sábado sigue un formato similar con tres pruebas repetidas hacia el oeste, incluida la nueva etapa Aucelon - Recoubeau-Jansac. La etapa final del domingo comienza en Gap, repitiendo dos de las etapas del jueves por la noche antes de la Power Stage, que incluye el emblemático Col de Turini".
