En mitad de 2025 Revista Scratch ya adelantó que el Toyota Celica (con la marca habiendo registrado el nombre GR Celica, entre otras variantes, a principios del año pasado) sería el modelo que escogería la marca para la nueva generación WRC27. Ahora se ha visto el modelo realizando los primeros test.
Estos test han tenido lugar en Portugal, aún con el coche camuflado por completo. Lo que no se camufla es el sonido, pareciéndose mucho al del Toyota GR Yaris Rally2 - el que no sólo es el único Rally2 de tres cilindros, sino que fue el detonante para que se cambiase el reglamento de la categoría para permitirlos ya que antaño debían de ser de 4 cilindros, además de 1.6 turbo. Un motor que deriva, a su vez, del 3S-GTE del GR Yaris de calle (y el que usaban los coches de la TGR Iberian Cup/TGR Yaris Cup en España).
Evidentemente, la carrocería de tres volúmenes que se aprecia en el vídeo no se corresponde con la del Yaris, ni con la de ninguna variante del Corolla. De hecho, fuentes cercanas al equipo confirmaron meses atrás que la carrocería a medida que se iba a evaluar (además de la del propio Yaris) no sería la del GR Corolla, como el que corre en el ARA al otro lado del charco.
Hay varios modelos miticos que pueden retornar, siendo uno de ellos el MR2. No obstante, traer esta opción al reglamento WRC27 es más bien un sinsentido, ya que no pueden ser motor central - el motor ha de ir posicionado delante del habitáculo, sobre el eje delantero como es habitual. El otro modelo mítico...es el Celica.
Además de cuadrar la carrocería de tres volumenes y adivinarse claves de diseño que comparte con concept recientes de Toyota, la silueta coupé, la caída del techo, los cristales y la colocación del pilar C se asemejan mucho al Toyota Celica ST185. El mismo que pilotó Jari-Matti Latvala en 2025 conquistando el Campeonato de Europa de Históricos (FIA ERC Historic).
Esto marcaría un retorno del Celica al WRC 30 años después de sus últimas apariciones mundialistas. En 1997, aunque el Celica ST205 ya había sido pillado con el truco de la brida del turbo - de las tretas antirreglamentarias más originales e ingeniosas que se recuerdan en todo el motorsport, no solo el WRC - muchos coches competían con apoyo de filiales locales. Era el caso de Freddy Loix cuando fue segundo precisamente en el Rally de Portugal, cuando Marcus Grönholm llevó el Celica en Suecia o Ian Duncan fue tercero en el Rally Safari.
