Sven Smeets, otrora copiloto de François Duval, ha manifestado el descontento de Citroën por la excesiva tardanza de la FIA en publicar las normas que deberá cumplir la nueva generación de WRC, especialmente en lo que respecta a los propulsores de 1.600 cc turboalimentados, que verán la luz en competición dentro de unas pocas semanas.
El belga se queja de que por culpa de ese retraso no han podido hacer tantos test como hubiesen querido; y es que, como ya demostraron tanto con el Citroën Xsara WRC -que contó con una larga y minuciosa etapa de desarrollo y tan solo corrió cuatro pruebas en su estreno en el WRC, aunque ganó con Chus Puras el Rallye de Córcega 2001- y con el Citroën C4 WRC -abandonaron un año entero la competición de forma oficial para trabajar a fondo en este modelo-, los de Versalles gustan de probar concienzudamente hasta el más mínimo detalle y presentarse en la línea de salida con los deberes bien hechos.
Sin embargo ese calmado proceso de desarrollo que constituye una parte fundamental del modelo de trabajo de Citroën Sport no se ha podido practicar de forma tan exhaustiva como otras veces en el caso del DS3 WRC -el primer modelo de alto nivel que se ha construído con Olivier Quesnel como Director Deportivo-, especialmente en lo que atañe al motor, pues hasta que no se conoció la nueva normativa estuvieron trabajando en el coche montando el propulsor del C4 WRC, y no fue hasta la segunda mitad de año cuando pudieron empezar a rodar con el nuevo motor 1.6 turbo.
Por ello no es de extrañar que Smeets haya dicho que en esta ocasión todo el equipo está más presionado que otras veces, y que temen que pueda surgir algún inconveniente. Como se suele decir, el tiempo lo dirá.
