El Rallye España-Cataluña de 2012 no va a pasar a los anales de la Historia como el más florido de la carrera deportiva de Dani Sordo. Demasiados inconvenientes han condicionado su actuación en el rallye de casa, en la que es, previsiblemente, su última participación en el Mundial con el MINI de Prodrive.
Ayer (viernes), una salida de carretera en una curva muy embarrada de la tercera especial le descartó de la lucha por el podio, obligándole a abandonar a las primeras de cambio. Pero, por desgracia, sus avatares no terminaron ahí. Esta mañana, nada más reengancharse para la jornada de asfalto con el propósito de hacerse notar en las clasificaciones de cada tramo, el motor de su John Cooper Works WRC se ha quedado en tres cilindros a causa de un problema en un inyector, impidiéndole seguir el ritmo de cabeza y obligándole, además, a penalizar 4´30" en la salida de la asistencia de mediodía para que sus mecánicos pudieran reparar el coche íntegramente para la segunda sección.
Dani estaba bastante desmoralizado por culpa de la problemática que le estaba impidiendo brillar delante de toda su afición. Pero, al menos, por la tarde, se ha desquitado a lo grande.
A pesar de salir a los tramos veinte posiciones por detrás de los primeros espada a causa de esa penalización, el piloto español, calzado con ruedas blandas en su coche, ha marcado dos scratch consecutivos, uno de ellos en la segunda pasada por El Priorat (la especial más larga del rallye, con casi 46 kilómetros de longitud), aventajando en 4"4 y 4"2, respectivamente, a Loeb, y quedándose después a tan solo 0"7 de Tänak, el más rápido en la última especial de la jornada.
Esos cronos que han llevado a muchos a reflexionar sobre las posibilidades reales que hubiese tenido Dani en condiciones normales, le han permitido al cántabro, por un lado, dejarse notar ante la afición de casa, por otro, hacer las paces con su MINI, y, sobre todo, dejar patente, una vez más, su gran talento para ir rápido sobre asfalto. Demostraciones como estas nunca vienen nada mal, siempre resultan favorables para un piloto; sobre todo en estos meses de fichajes, especialmente si te estás jugando un volante oficial en un equipo de primer nivel para el próximo año...
