Pocas veces se puede encontrar en el mercado de segunda mano un coche tan reconocible como el Mini Cooper S que conquistó el Rally de Monte-Carlo en la década de los sesenta con su icónica decoración roja con techo blanco. En este caso, se trata del coche que recibió una de las descalificaciones más sonadas en la historia de los rallies (aún no existía el Mundial de Rallies como lo conocemos ahora). En efecto, hablamos del Mini ex Paddy Hopkirk, concretamente el que más eventos participó en la década de los 60.
La historia es más que conocida: tanto Hopkirk como sus compañeros de equipo, los fineses Rauno Aaltonen y Timo Mäkinen, fueron descalificados porque los faros delanteros de sus Mini Cooper S no eran los mismos que los del modelo de producción, según el comunicado posterior al rally que se publicó solamente en francés. Los Mini utilizaban faros de iodo en lugar de las bombillas con las que los Mini salían de fábrica, sujetándose a eso los comisarios de la prueba para descalificarlos. Por el mismo motivo los Ford Lotus Cortina de Roger Clark, Vic Elford y Bengt Söderström también fueron excluidos, llevándose la victoria Pauli Toivonen con su Citroën DS 21.
Este Mini Cooper S continuó compitiendo, pues llegó a participar hasta en 11 rallies internacionales. Su hito más destacado, aparte de su rol en el escándalo de Monte-Carlo 1966, fue ganar el Rally Circuit of Ireland 1967 con Hopkirk a los mandos y Terry Harryman a las notas. Ahora se encuentra restaurado, con su motor A-series de 1.275 centímetros cúbicos por encima del eje delantero en posición transversal, algo en lo que el Mini fue revolucionario - esto, y los cortos voladizos que caracterizan al Mini, se convertirían en la norma a la hora de hacer coches populares u orientados para vender en grandes volúmenes como vemos a día de hoy.
Ahora este mismo coche se encuentra a la venta por unas 155.000 libras, el equivalente a 183.770 € como se puede ver en este anuncio. La documentación certifica que se trata de la unidad GRX 5D y que mantiene la misma carrocería con la que compitió por última vez, en el Rally Shell 4000 de nuevo con Hopkirk al volante...y del que también fue descalificado, por tercera vez (también lo descalificaron en el Rally de las Flores en febrero de 1966, apenas días después del caso de Monte-Carlo).
