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Es uno de los ídolos locales. Uno de los grandes especialistas en este rallye. Probablemente, -junto a
Latvala- la gran esperanza de la afición nórdica para remediar la ofensa histórica que les propinó
Ogier el pasado año, al ganar delante de sus narices a todo el enjambre de finlandeses, noruegos y suecos, ya no en una, sino en las dos catedrales de la
Europa del norte:
Suecia y
Finlandia. Este año tienen que restablecer su orgullo. Sacar a relucir su vena vikinga. Y parece que
Ostberg está firmemente adherido a esa causa.
Por el momento, el piloto escandinavo ya se ha hecho notar en el
shakedown (
Rada; 3,99 kilómetros), marcando el mejor crono en su primer contacto en este tipo de condiciones con el
Citroën DS3 WRC; aunque según está el panorama en los tramos (escarcha y tierra mojada como superficie predominante, y casi tan poca nieve como en
2008...) no parece que este vaya a ser un
Rallye de Suecia de los de verdad...
Precisamente, el vencedor de aquella edición (que le convirtió en el piloto más joven de la
Historia capaz de ganar un rallye del
Mundial con
22 años; un récord invicto desde entonces),
Jari-Matti Latvala, otra de las puntas de lanza de la afición local, ha sido segundo en el
\'shake\', intercalado con su
Volkswagen Polo entre los
DS3 WRC de
Ostberg y
Meeke -los tres en menos de un segundo-.
El piloto norirlandés afronta su primera participación en este rallye, y ha pagado ya la novatada esta mañana. En su segunda pasada al
shakedown, el perlirrojo de
Citroën se ha salido de la pista y ha dejado encallado su coche en la nieve hasta que ha venido la grúa a socorrerlo; un incidente que ha retrasado el desarrollo del tramo de pruebas durante más de media hora. Después del susto,
Meeke ha podido completar dos pasadas más por el
\'shake\', y ha logrado marcar al final el tercer mejor crono.
Para sorpresa de muchos,
Henning Solberg -reaparecido en la atmósfera del Mundial para este rallye- se ha clasificado quinto en la tabla con el
Ford Fiesta RS WRC (calzado con neumáticos
Pirelli) que ha alquilado a
M-Sport. El noruego ha superado por ocho décimas al
i20 WRC de
Thierry Neuville, al
Ford con el que se estrena
Craig Breen, y al finlandés
Juho Hänninen (debutante con
Hyundai).
Los
Fiesta RS WRC de los polacos
Michal Solowow (el piloto de la categoría reina que más pasadas ha completado al
\'shake\': seis) y
Robert Kubica han ocupado las dos siguientes posiciones.
Yurii Protasov ha sido décimo con su
Ford R5, por delante de las dos figuras de este rallye que más discreción han mostrado en la matinal:
Pontus Tidemand y
Sébastien Ogier, dos de los grandes favoritos que, sin embargo, se han visto relegados fuera del top diez, probablemente por deseo expreso de ambos, renuentes a salir al ataque en este tramo -recordemos que este año el orden de salida para la primera etapa de cada rallye se establece en función de la general del
Mundial, por tanto el
shakedown ya no tiene incidencia en ese aspecto- para evitar destrozar los clavos de sus neumáticos.
Por consiguiente, en vista de que algunos no han mostrado todavía sus cartas, pocas conclusiones fundadas se pueden extraer de los resultados obtenidos en el primer trámite de un rallye que, por desgracia, -salvo milagro blanco- no tendrá esta temporada la pureza canónica de los últimos años...
Clasificación Final Shakedown Rallye de Suecia 2014:
1º- Mads Ostberg (Citroën DS3 WRC)
2º- Jari-Matti Latvala (Volkswagen Polo R WRC) +0\"4
3º- Kris Meeke (Citroën DS3 WRC) +0\"8
4º- Henning Solberg (Ford Fiesta RS WRC) +1\"4
5º- Thierry Neuville (Hyundai i20 WRC) +2\"2
6º- Craig Breen (Ford Fiesta RS WRC) +2\"6
7º- Juho Hänninen (Hyundai i20 WRC) +4\"1
8º- Michal Solowow (Ford Fiesta RS WRC) +5\"2
9º- Robert Kubica (Ford Fiesta RS WRC) +5\"6
