Por fin. Ya hemos podido conocer los rallyes que compondrán el Mundial de 2011, sin duda una temporada que se prevé muy diferente a lo que hemos visto últimamente en el WRC -así, con estas siglas-. Y es que a priori los cambios siempre se aguardan con optimismo, máxime si el desarrollo de los últimos mundiales no ha sido -con excepción de la segunda mitad de la pasada campaña- un dechado de emoción e igualdad.
El caso es que los nuevos vehículos S1600 turboalimentados, que parece serán los encargados de animar el cotarro a partir de la temporada que viene, recalarán en un total de trece países durante su primer año en liza. Como suele ocurrir, nunca llueve a gusto de todos, pero, desde mi humilde opinión, veo para 2011 una lista de rallyes más coherente que la de estos últimos años, con la recuperación de emplazamientos que nunca deberían haber perdido su sitio en el campeonato por culpa de la dichosa rotación de pruebas...
Como principal PERO -en mayúsculas, porque su importancia lo merece- está la ausencia de dos rallyes clásicos: Montecarlo y Nueva Zelanda. Por tercer año consecutivo, el ACM ha decidido prescindir del Mundial -no tengo tan claro que el campeonato se pueda permitir prescindir del "Monte"- para organizar una prueba más a sus anchas, con una gran cobertura televisiva de por medio y un formato que intenta recuperar los ingredientes que han caracterizado a este rallye de toda la vida. Por el lado oceánico, Nueva Zelanda deja sitio a su vecina Australia debido a la coincidencia de fechas con el Mundial de Rugby, que se desarrollará en la boscosa isla del Pacífico; no cabe duda que los kiwis echarán de menos la parafernalia del Mundial, y nosotros añoraremos las preciosas instantáneas del tramo Whaanga Coast, con el azul esmeralda del Mar de Tasmania como fondo.
Sin embargo, seguirán en el campeonato los rallyes de Suecia -que abrirá el fuego por segundo año consecutivo-, México -la belleza de Guanajuato lo merece-, Portugal -ojalá el acercamiento al norte del país que se realizará en esta edición se amplíe para la siguiente- y Jordania -a pesar de que la afluencia de público no se corresponda con la que recibe el Mar Muerto-. Regresarán al calendario las pruebas de Cerdeña, Argentina -los "tuercas" no pueden quedarse sin Mundial-, Acrópolis -otra cita mítica que no debería haber perdido la puntuabilidad- y Australia -en sustitución de Nueva Zelanda-. Y permanecerán en él los rallyes de Finlandia, Alemania -que regresa al campeonato este año-, Francia -veremos cómo se desarrolla la primera edición en la Alsacia, lejos de la preciosa Córcega-, España -bien para nosotros- y Gran Bretaña -el Mundial por tradición debe echar el telón en los dominios de Su Graciosa Majestad-.
En resumen, vamos a echar en falta el hielo de los Alpes y la gravilla de los caminos neocelandeses, pero creo que el año que viene el Mundial tendrá un calendario más coherente y con menos "probaturas" que estos últimos años. Sólo falta que en los parques cerrados podamos ver un buen número de pilotos punteros defendiendo los colores de otras tantas marcas oficiales.
