Hyundai se comprometió mucho más tarde que sus rivales a la normativa híbrida del Mundial de Rallyes. Los surcoreanos perdieron un tiempo precioso para desarrollar un i20 N Rally1 que realizó sus primeros test en el mes de diciembre. Un accidente de Thierry Neuville dificultó aún más las labores de puesta a punto. En la primera mitad del curso, esos retrasos han impactado en un coche que no se ha mostrado a la altura.
Oliver Solberg, el piloto que rota en la tercera unidad con Dani Sordo, confía plenamente en la dedicación de los integrantes de su equipo:"Sé que la fábrica en Alzenau está llena de gente que trabaja todo el tiempo para hacer el coche más rápido y fiable. Lo podemos ver, podemos ver que la velocidad cada vez viene más rápido. Llegaremos a donde queremos estar, estoy completamente seguro de ello y ni siquiera me lo cuestiono".
El sueco recuerda de lo que este grupo de personas fue capaz: "Creo que todos sabemos que nuestro equpo ha tenido un inicio de temporada duro, pero también debemos recordar que son los mismos que convirtieron a Hyundai en una marca campeona del mundo. En 2019 y 2020 este equipo fue el mejor del planeta, no hace mucho tiempo. Es importante que nos mantengamos positivos y empujemos juntos hacia el futuro".
