Ogier, Suninen y Lappi critican los saltos ‘artificiales’ del Rallye de Estonia

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Varios pilotos del Campeonato Mundial de Rallyes han realizado una serie de declaraciones en las que afirman no estar del todo contentos con los saltos artificiales preparados para el Rallye de Estonia, prueba que reabre entre estos días 4-6 de septiembre el calendario del WRC. En concreto, los más críticos han sido Sébastien Ogier, Esapekka Lappi y Teemu Suninen según el medio Rallit.

Estos saltos artificiales no son rampas como se vieron en años recientes en rallyes como Portugal o Cerdeña, sino saltos que han sido modificados para ser más acentuados, largos o rápidos. Pueden dar lugar a un mayor espectáculo, pero también a que el piloto tenga que levantar para evitar el riesgo de dañar parte del coche – o de su propio cuerpo – en el aterrizaje.

El ejemplo más claro está en este mismo rallye hace doce meses y Elfyn Evans, quien se lesionó la espalda pero logró llevar su Ford Fiesta WRC hasta la cuarta posición. No obstante, un examen médico reveló que se había roto varias vértebras y tuvo que ausentarse de los rallyes de Finlandia, Alemania y Turquía. Aún así logró acabar quinto en la general de ese año, donde estuvo muy cerca de llevarse la victoria en el Tour de Córcega, robándosela un pinchazo en el Power Stage.

“Hay muchos saltos en este rallye con mucha inercia. Tenerlos controlado es importante porque muchos no son pequeños botes. Esto quiere decir que la trazada ha de estar en el sitio correcto en cada salto. El ritmo también tienes que controlarlo para que no vuele demasiado y ni los ocupantes ni la carrocería se lleven un impacto fuerte. Por otro lado no puedes entrar demasiado fuerte en cada salto porque podrías perder todo el rallye. Gestionar los saltos va a ser muy importante para mí este fin de semana. Si los haces a fondo vas a romper algo del coche o hacerte daño. Lo que hay que hacer es entender los límites y optimizar el ritmo”, declaró Ogier según el medio finés.

“Algunos de los saltos construidos son una salvajada. No es muy sensato tomarlos en sexta a 180 kilómetros por hora. Aún así me gusta que haya sitios donde pueda haber diferencias. Si es recto y a fondo ahí pueden marcarse diferencias”, añadió el seis veces campeón del mundo.

“Este año los saltos artificiales son incluso más grandes que el año pasado. Va a ser un gran reto para nosotros saber hasta que velocidad se puede pasar por ahí. Sí, es riesgo para nosotros, pero hoy me pregunto como estos cambios en la carretera van a afectar a la gente normal que conduce en esas carreteras”, comentó a su vez Suninen.

“No soy muy fan de estos saltos artificiales. Sin embargo no hay nada que pueda hacer yo al respecto. Es así para todos. Muchos de esos saltos son grandes y hay que tener cuidado. Es complicado juzgar cómo vas a volar en el ritmo que lleves. Si solo hay una recta detrás se hace sin problemas. Ahora bien, casi siempre hay detrás alguna curva así que es difícil saber dónde aterrizará”, comentó Lappi.