Definitivamente, la guerra en el equipo Citroën se ha desatado. Se veía venir desde los albores de la temporada, cuando Quesnel decidió colocar dos gallos en un mismo corral. Y, ahora, varios meses después, uno de ellos quiere salir del gallinero...
La pasada semana la renovación de Loeb se entendió como una imposición a Quesnel por parte de las altas esferas de la marca para que dejase de dar carta blanca a su protegido Ogier y volviese a tratar a 'Seb' como el jefe de filas que había sido hasta este año. El alsaciano había dejado claro que prolongaba su contrato siempre y cuando las aguas volvieran a su cauce y recuperase su estatus de primer piloto -según 'AS' llegó a amenazar con no firmar la renovación después de anunciada si ya en Alemania no se cumplía esa jerarquía-. Y el responsable deportivo del grupo PSA entendió correctamente la consigna que le habían dado sus superiores, pues, después de la primera etapa del Rallye de Alemania, volvió a abrir el manual de órdenes de equipo que había guardado en la biblioteca tras la marcha de Dani Sordo, y mandó a Ogier que se mantuviese a la estela de Loeb. Finalmente, un golpe del destino en forma de pinchazo -un gesto de "justicia deportiva" para el chico de Gap, que, según la publicación francesa 'AutoHebdo' ha sido convocado por Citroën para explicar sus declaraciones y actitudes del pasado fin de semana- quiso que el aspirante acabara por imponerse a su compañero en el terreno predilecto del segundo. Pero parece que -a pesar de lo que dijo tras conocer la renovación de 'Seb'- estas nuevas condiciones como escudero del alsaciano, carente de la libertad de la que había gozado hasta ahora para poner en apuros al que es ya de facto su jefe de filas, no le convencen a Ogier, que ya está buscando un asiento en otro equipo.
El piloto francés tiene contrato con Citroën -lo mismo que Loeb- hasta final de 2012 con opción de renovación por una temporada más. Sin embargo, ante la nueva situación en la que le ha dejado la renovación de su tocayo, ha iniciado contactos con las marcas rivales de cara a un futuro inmediato. Malcolm Wilson ya le puso una oferta encima de la mesa el pasado año que el galo acabó rechazando. Pero, ahora que parece que Hirvonen o Latvala podrían fichar por Volkswagen, Ogier tendría un hueco el próximo año en Ford si consigue desligarse de Citroën. La opción de la marca de Wolfsburgo también se presentaría atractiva para él, un piloto novel (veintisiete años) con tres temporadas mundialistas a sus espaldas que recalaría como jefe de filas en un equipo muy ambicioso que está buscando, precisamente, un perfil joven y experimentado.
Si el chico de Gap se acaba marchando de Citroën, la marca que le ha dado su gran oportunidad en el Mundial, Olivier Quesnel, su principal valedor -aunque no tiene asegurada su continuidad al frente del equipo del doble chevrón- se debatiría entre tres posibilidades: volver a fichar a Dani Sordo -según 'AS' ya inició conversaciones con el español en el pasado Rallye de Alemania-, que tiene contrato hasta el año que viene con MINI -un equipo en el que ya ha dicho que se encuentra muy a gusto- con opción a una tercera temporada; contratar a Petter Solberg, que lleva desde 2008 corriendo para Citroën por cuenta propia, y ya ha dicho que colgará los guantes si no vuelve a entrar en un equipo oficial -también se ha ofrecido a Volkswagen-; o fichar al piloto que abandone las filas de Ford si es que Ogier logra desprenderse de Citroën y acaba cerrando un acuerdo con Malcolm Wilson.
Como ya anunciábamos el otro día, el baile de fichajes en el Mundial de Rallyes no ha hecho más que comenzar...
