Malcolm Wilson se ha sincerado junto a los compañeros de DirtFish sobre su negocio en el WRC. Como bien hemos visto en las últimas décadas, M-Sport ha subsistido como equipo semioficial en el WRC gracias a la venta de unidades a equipos privados, algo que desde la implementación del nuevo reglamento híbrido solo ha podido hacer en una ocasión.
Con solo un Ford Puma Rally1 vendido a un equipo privado, Wilson ha sido tajante, dejando su continuidad en el WRC en el aire de cara a 2024: "No es suficiente. Necesitamos vender alrededor de 10 automóviles cada año para que esto funcione. Ahora mismo no se puede dar nada por sentado la próxima temporada”. Tras una reunión junto al resto de marcas y Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA, Wilson espera que se tomen medidas urgentes para solucionar los problemas que entienden que hay: “Mohammed ganó siete de sus títulos de Oriente Medio con nosotros. Le expliqué que estaba usando, básicamente, un coche de Rally1. Ganó esos campeonatos con el coche de clase premium, el coche con el que estábamos en lo más alto del WRC."
Tras ese argumento, Wilson se preguntó si no es posible hacer eso ahora: “¿Por qué no podemos hacer eso ahora? Está bien, necesitamos reducir los costes de estos coches, pero realmente no creo que el coste sea el problema de los Rally1; creo que es el nivel de organización que hay que tener en los eventos nacionales para ejecutarlos. Con el híbrido, necesitan reglas y regulaciones específicas, eso es complejo y a veces demasiado complicado para algunos rallyes. Si los conductores no saben dónde pueden utilizar los coches, no tienen ningún incentivo para comprarlos”. Para él, la solución es clara, comercializar los Rally1 sin unidad híbrida para competir en los campeonatos nacionales: "Podríamos pilotar fácilmente un coche de Rally1 no híbrido. Sacamos el híbrido, lo reemplazamos con algo de lastre y tenemos un auto normal que puede funcionar bajo reglas normales. Creo que esto animaría a los pilotos y a los rallyes a utilizar estos coches".
Por su parte, Ben Sulayem no ha dudado en entender el problema, aunque afirma que no hay una única solución respecto a la situación actual: "Estamos trabajando en ello. No hay una sola solución. Reducir los costes es muy importante, pero también permitir que estos coches participen en otros campeonatos es algo que tenemos que analizar y tomar una decisión”.
