Malcolm Wilson no oculta su entusiasmo por cómo se está llevando a cabo el proceso de desarrollo del Ford Fiesta RS WRC, el vehículo que defenderá los colores de la firma del óvalo en el WRC a partir del próximo año. En las dos últimas semanas se han llevado a cabo más de 2.000 kilómetros de test con la participación de Per-Gunnar Andersson (1.100 km), Matthew Wilson (1.000 km), e incluso del propio Malcolm Wilson (70 km).
Por primera vez se le ha montado al coche un prototipo del motor de 1.600 cc turboalimentado que llevará el modelo definitivo -como el acuerdo con la FIA en lo referente a este apartado no se logró hasta Marzo, tanto Citroën como Ford estaban probando sus nuevos vehículos utilizando los propulsores de los actuales WRC-. En el apartado electrónico se ha contado con la participación de la conocida empresa francesa Pipo Moteur.
Se volverán a hacer test a finales de este mes en Francia sobre varias superficies y terrenos más abrasivos para probar la última versión del motor y los componentes electrónicos que se utilizarán el próximo año. El chasis y las transmisiones definitivos se encuentran también en un avanzado nivel de desarrollo, y se empezarán a testar en breves. De hecho, se prevé que el Ford Fiesta RS WRC con especificaciones 2011 pueda estar ya totalmente listo para competir el próximo mes de Septiembre.
"Fue fantástico escuchar todos los elogios que hicieron los pilotos durante las pruebas. El duro trabajo que ha habido durante el proceso de diseño y desarrollo comienza a dar sus frutos cuando los pilotos se ponen al volante. Vamos a seguir trabajando para introducir todos los componentes del 2011. Todavía tenemos mucho que hacer antes del debut del coche en el WRC en Suecia el próximo febrero, pero estoy muy motivado por lo que hemos logrado hasta ahora", ha reconocido Malcolm Wilson.
Gerard Quinn, responsable de las actividades deportivas de Ford en Europa, ha comentado: "Estoy especialmente impresionado con la gran cooperación entre los ingenieros de Ford Europa y M-Sport. Ellos han trabajado codo a codo y de manera eficiente para llegar a la definitiva etapa del desarrollo en la que estamos ahora. El equipo ha completado muchísimas horas de trabajo, sobre tierra y también en asfalto las últimas semanas. A pesar de los retrasos que hubo a principios de este año en la confirmación de la reglamentación técnica para el motor, estamos ahora exactamente en la fecha prevista en nuestro programa de desarrollo, y hay que reconocer el gran trabajo que han hecho todos los involucrados".
