La correcta preparación para un rally, los test previos, son un paso muy importante a la hora de que un equipo y un piloto tenga éxito al nivel del Campeonato Mundial de Rallies. Los test son vitales tanto para que vayan rápido como para que vayan cómodos, de modo que son indispensables a día de hoy - prueba de ello es que Hyundai y Toyota preparan el siguiente rally del año nada más acabar el anterior.
¿En el caso de M-Sport? No tienen esa suerte, económicamente. La falta de apoyo de Ford sigue afectándoles y, pese a todos sus esfuerzos y todo su empeño por mantenerse competitivos ante gigantes, se traduce en menos desarrollo del coche y falta de test. Y en Cerdeña, se notó bastante.
No nos referimos a la debacle del TC-2, donde los tres coches (Josh McErlean, Grégoire Munster y Martins Sesks) quedaron fuera de carrera, algo que nunca se había visto hasta entonces. Hablamos de que, cuando McErlean y Munster se reengancharon, lo hicieron sólo para probar cosas y empezar, ante el público sardo, los test para el Rally Acrópolis. O, simplemente, tener test - así lo explicaba McErlean a este medio durante la prueba.
Esto, evidentemente, trae consecuencias: el equipo y sus pilotos ya están fuera de la lucha por los campeonatos (pilotos, copilotos y equipos), pues además de un resultado no muy bueno, tampoco rescatan puntos para la Power Stage. Ni para el Super Sunday, evidentemente.
Pero es que además, Cerdeña y Acrópolis realmente no se parecen tanto como uno pensaría - de hecho, apenas se parecen, siendo Acrópolis notablemente más lento, más pedregoso y con tramos de distinto ancho. Esto hace que el test que puedan hacer en los tramos de Cerdeña no es ni de lejos tan productivo, pues McErlean y Munster no estaban del todo cómodos ni tenían las mejores condiciones para asegurar que iban realmente rápidos con lo que estaban probando.
Y así, de una prueba para otra. La pescadilla que se muerde la cola. Una muestra más de cosas que no están funcionando todo lo bien que deberían en el WRC. Imaginemos que en 2027 quiere entrar otro preparador independiente, algo para lo que se quiere hacer, o eso se supone, el reglamento WRC27. Si M-Sport, un equipo que lleva luchando con todo lo que tiene desde hace décadas, se encuentra en esta situación, ¿qué hace pensar que otros equipos no estarían igual o peor, o que quisieran entrar para estar en esta tesitura?
