No hay nada más bonito que cumplir un sueño de infancia, convertir en realidad aquello que llevas persiguiendo toda tu vida. Esta satisfacción es la que ha sentido hoy Jari-Matti Latvala ganando el Rallye de Finlandia, una meta que había perseguido con todas sus fuerzas desde que con cuatro años de edad empezara a dar sus primeros volantazos por la granja familiar con un pequeño coche casero, al socaire de las leyendas que le narraba su padre sobre Henri Toivonen, fallecido unos pocos años antes.
Su ídolo nunca pudo ganar el 1000 Lagos, pero Latvala, a sus veinticinco primaveras, lo ha logrado por él. El finlandés ha pilotado con cabeza, con maestría, con garra y elegancia como sólo él sabe hacer, imponiendo el estilo de pilotaje puro de los finlandeses, escapando a la sombra del accidente que siempre le acompaña. Esta vez, Jari-Matti ha sabido controlar su fogosidad, calmar sus nervios, lograr el justo medio aristotélico entre el exceso y el defecto, entre el ímpetu y la templanza; todo ello para conseguir una victoria que nunca olvidará.
Ogier también ha querido saborear esa gloria. La guinda para el ego del francés habría sido vencer en su segunda experiencia en Finlandia, doblegando a su tocayo de la Alsacia en su primera participación con el Citroën C4 WRC oficial. El de Gap lo ha intentado, se ha lanzado a los tramos de hoy con la decisión y el arrojo que debe lucir bajando alguna ladera de los Alpes sobre unos esquís. Todo valía para colocar su nombre junto al de Carlos Sainz, Didier Auriol y Sébastien Loeb como únicos no-nórdicos que hasta ahora han rozado la épica ganando a los mejores gentleman drivers en su propio terreno. Pero Latvala también es uno de los grandes, y el destino tenía reservado un hueco para él entre los mejores especialistas que ha dado su país.
Loeb también ha desafiado hoy al miedo, pues, aunque no quería pasar tanto como el año pasado o en sus intentonas vanas por batir aquí a Gronholm hace unas temporadas, prefería acabar en el podio y, a lo mejor, poner a prueba la resistencia psicológica del que será su compañero de equipo el próximo año, del imberbe con el que Quesnel le pidió que no se midiera en Portugal, del esquiador que parece designado a hacerle sacar lo mejor de sí mismo -de ser así, Ogier se ha mostrado implacable-.
La víctima de las luchas silenciosas entre los dos franceses ha sido Solberg. Aunque su carácter desenfadado y dicharachero le dé un aire mediterráneo, Petter es nórdico y también quería intentar luchar por la victoria en un entorno tan especial como éste. Pero pronto se ha dado cuenta acertadamente de que esa no era su guerra, y menos con el presupuesto de su equipo en horas bajas. Solberg ha estado a un gran nivel, ha demostrado que sigue estando arriba; pero, con la lección bien aprendida desde Nueva Zelanda, ha sucumbido a las circunstancias de ser piloto privado.
Dani Sordo hizo que nuestra imaginación echara a volar tras los primeros cronos de ayer, provocándonos incluso el ilusorio pensamiento de que la "faena" con dos orejas y rabo podía tener un revival veinte años después -esta vez con himno-. Pero, desde ayer por la tarde, el ritmo del cántabro, y, al parecer, el rendimiento de su Citroën C4 WRC, no ha vuelto a ser el mismo. Sus tiempos en la etapa de hoy han estado lejísimos de los conseguidos ayer, y un quinto puesto ha sido el único fruto que ha podido conseguir Dani de su primera militancia en el equipo Junior.
Por su parte, KKK ha abierto el baúl de los recuerdos, y también la memoria de muchos que tuvieron el privilegio de verle en acción en sus tiempos mozos. El finlandés se ha divertido y ha hecho disfrutar, aunque ha debido ver desde la distancia la pelea entre dos jóvenes con un espíritu diferente al suyo cuando tenía esa edad: Malcolm Wilson y Mads Östberg, al que le han faltado un par de tramos para adelantar al "aprendiz" de Stobart.
Raikkönen ha quebrado el refrán siendo profeta en su tierra, pero ir rápido por las pistas de su país requiere de valentía, experiencia, y muchas manos si no quieres acabar fuera de la carretera como le ha ocurrido de nuevo al "hombre de hielo".
Con el baile de accidentes entre los WRC, el top ten se ha abierto para los S2000, que han dado espectáculo a raudales exprimiendo al máximo la inyección de sus motores y quebrando el silencio de los lagos finlandeses con el característico sonido de su motor atmosférico. Entre ellos, Hänninen ha proseguido su racha consiguiendo la victoria por delante de Per-Gunnar Andersson, Patrick Sandell, y un Toni Gardemeister que ha corrido en casa con la premisa de "lucirse" de cara a encontrar un asiento para el próximo año.
En Producción, Ott Tanak, el pupilo de Markko Martin, ha estado a un gran nivel con su Mitsubishi EVO X, llegando a "picarse" con el S2000 de un experimentado en este terreno como Tuohino.
Una de las pruebas más míticas del calendario ya ha llegado a su fin. Ha habido emoción, espectáculo, igualdad y accidentes. El estilo de conducción propio de los finlandeses, personalizado en esta ocasión por Jari-Matti Latvala, ha vuelto a sentar cátedra.
Clasificación Final Rallye de Finlandia 2010:
1º- Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 09) 2h31´29"6
2º- Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC) +10"1
3º- Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) +26"0
4º- Petter Solberg (Citroën C4 WRC) +30"7
5º- Daniel Sordo (Citroën C4 WRC) +1´45"0
6º- Matthew Wilson (Ford Focus RS WRC 08) +5´43"7
7º- Mads Östberg (Subaru Impreza WRC 08) +5´50"8
8º- Juha Kankkunen (Ford Focus RS WRC 08) +7´49"0
9º- Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000) +9´05"0
10º- Per-Gunnar Andersson (Skoda Fabia S2000) +10´15"7
Clasificación General Campeonato del Mundo de Rallyes (tras ocho pruebas):
1º- Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) - 166 puntos
2º- Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC) - 118 puntos
3º- Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 09) - 105 puntos
4º- Petter Solberg (Citroën C4 WRC) - 90 puntos
5º- Mikko Hirvonen (Ford Focus RS WRC 09) - 86 puntos
6º- Daniel Sordo (Citroën C4 WRC) - 77 puntos
La próxima cita del calendario será dentro de tres semanas con el regreso al campeonato del Rallye de Alemania (20-22 de Agosto) tras un año de ausencia.
