Juha Kankkunen volverá a realizar una exhibición para su público de casa en el Rally de Finlandia dentro de menos de un mes. Y lo hará en un tramo tan mítico como el 'urbano' de Harju, en un coche especial. 'KKK' realizará una exhibición a los mandos del Toyota GR Yaris Rally2 H2 Concept.
Como su nombre indica, se trata de un Toyota GR Yaris Rally2 que, en lugar de alimentarse con combustible tradicional o combustible sostenible como el que se utiliza en la actualidad en el WRC (en la actualidad con Total como suministrador oficial), se alimenta a base de quemar hidrógeno. La tecnología que Toyota lleva años desarrollando para conseguir que los motores de combustión puedan seguir funcionando con 0 emisiones netas de dióxido de carbono y que podamos seguir teniendo coches que suenen y emocionen con normas de contaminación cada vez más estrictas.
Es una evolución del trabajo que ya hemos visto hacer a Toyota desde hace varios años. Tiempo atrás, ya vimos a Kankkunen rodar con un Toyota GR Yaris alimentado por hidrógeno, partiendo del mismo motor 1.6 turbo tricilíndrico del modelo de calle. Ahora se ha trabajado en la versión de carreras, con una potencia similar pero que trabaja en unas condiciones mucho más exigentes.
Y es que Toyota lleva compitiendo desde 2021 en la Super Taikyu con un GR Corolla alimentado por hidrógeno, habiéndolo conducido nombres como 'Morizo' (el propio Akio Toyoda) o Jari-Matti Latvala, actual director deportivo de la marca. Un auténtico laboratorio rodante en competición, desarrollando sistemas para mejorar la eficiencia y no sufrir escapes de hidrógeno por falta de presurización.
Además de aparecer en Harju, el coche estará expuesto durante el fin de semana en las asistencias. Toyota también tendrá en exposición tanto el Toyota Mirai como el Toyota Tundra, dos coches en los que se ha trabajado la propulsión con hidrógeno 'caliente', una tecnología con la que Toyota está apostando para que sigamos teniendo motores con sonido y emociones en el futuro. Eso sí, no olvidemos las limitaciones físicas del hidrógeno frente al combustible convencional...
