Para un piloto finlandés debe ser precioso correr en casa, al cobijo de las sombras proporcionadas por los frondosos pinos que pueblan los tupidos bosques fineses, ir todo el rato jugando con el volante y el pedal del gas controlando los derrapajes de tu coche, entre bonitas cabañas de madera construidas a la orilla de los múltiples lagos que florecen por esas latitudes, escuchando los vítores de tu público mientras tragas saliva y coges con fuerza el volante milésimas antes de llegar a un rasante y sentir un vacío en el estómago cuando el vuelo empieza a hacerse realidad...
Todas estas sensaciones ha debido sentir hoy un piloto suomi como Jari-Matti Latvala. El finlandés tiene un pilotaje agresivo y espectacular, como los viejos gentleman drivers de su país, y ha terminado la primera etapa de la prueba de casa en primera posición, tratando de conseguir la hazaña de ganar el 1000 Lagos, una victoria que nunca pudo lograr su ídolo Henri Toivonen.
Latvala ha visto en los primeros tramos de hoy cómo su compañero Mikko Hirvonen seguía los pasos que le dieron el triunfo el pasado año, hasta que un rasante le ha dejado fuera en la tercera especial del día. Entonces ha heredado el liderato otro nórdico como es Petter Solberg, pero Latvala no estaba dispuesto a perder la oportunidad de recibir los honores en casa. Así, Jari-Matti ha tensado la cuerda, aumentando el riesgo, incrementando la velocidad, desafiando al sentido común, elevando el ritmo que tanto les cuesta coger a los pilotos en un terreno tan peligroso como éste, llevándolos a veces hasta la esquizofrenia -"freno o sigo acelerando", "levanto el pié a la altura de este árbol o espero al siguiente", "hago caso al pulsómetro o sigo acelerando a la vista de ese rasante",...-.
El riesgo ha dado sus frutos, y, en el primer tramo de la tarde, Latvala se ha colocado líder, apretando a partir de entonces con calma, cuando debía, para conservar la primera plaza y abrir un margen de 9"1 respecto a Petter Solberg, que aún está a tiempo de conseguir su primer triunfo en Finlandia. A partir del noruego un hueco de más de diez segundos permite no obstante pisar terreno de podio a Sébastien Ogier, que, la verdad sea dicha, está cuajando una gran actuación en su segunda experiencia sobre este terreno con un WRC, estrenando además los galones de piloto oficial; la nueva estrella gala ha marcado un scratch y rueda una decena de segundos por delante de su compañero Loeb, que aventaja a su vez a un Dani Sordo prometedor en los primeros compases, que ha llegado a rodar tercero como mejor piloto no nórdico, hasta que por la tarde les enfants de la patrie le han adelantado; no obstante, mañana saldrá a los tramos en quinta posición sabiendo dónde debe parar el crono.
Por detrás del cántabro el reloj ha corrido hasta superar la franja de los dos minutos y medio para encontrarnos a Matthew Wilson, a quien seguramente mañana le temblarán las piernas en la salida de cada tramo al llevar detrás, a tan solo medio minuto, a una leyenda como Juha Kankkunen, que poco a poco ha ido pillándole el tranquillo a estos modernos coches de hoy en día -menuda experiencia debía ser echar a volar allá por los ochenta a bordo de un Grupo B...-. KKK está cumpliendo dese el principio el objetivo que se había marcado: ya se encuentra clasificado entre los diez primeros y superando, aunque por apenas siete segundos, a Kimi Raikkönen, que se lo está tomando con calma, pues probablemente le haya cogido un poco de tirria a la vegetación de su país después del leñazo que se arreó el pasado año con un Abarth Grande Punto S2000; algo parecido a lo que les ha ocurrido esta vez a Al-Qassimi y Henning Solberg. Los bosques finlandeses no tienen piedad.
Por ello, Juho Hänninen se ha permitido el lujo no sólo de liderar entre los S2000 con su Skoda Fabia después de que su compatriota Ketomaa accidentara su Ford Fiesta del Sanghai Rallye Team cuando iba primero; sino que, además, el líder del IRC marcha noveno en la general precediendo junto a Matti Rantanen y su Skoda Fabia al Subaru WRC 08 de Mads Östberg, víctima de un pinchazo. A la estela del noruego se encuentra el sueco Andersson, seguido de Sandell y de Gardemeister, que ha ido a más conforme pasaban los tramos.
Otro finlandés, Juha Salo, iba liderando con su Mitsubishi EVO X en Producción hasta que también se ha salido de la carretera, dejando en primera posición al estonio Ott Tanak, que lidera esta categoría con comodidad por delante de Flodin y Paddon.
Seguramente esta noche Jari-Matti no pueda dormir tratando rumiando cada detalle de los tramos de la etapa de mañana. Ahora más que nunca la frialdad calculadora del raciocinio debe templar la sangre caliente de su corazón. Esta vez no puede fallar. La gloria del 1000 Lagos le está esperando.
Clasificación General Rallye de Finlandia 2010 tras 1ª Etapa:
1º- Jari-Matti Latvala (Ford Focus RS WRC 09) 1h10´30"7
2º- Petter Solberg (Citroën C4 WRC) +9"1
3º- Sébastien Ogier (Citroën C4 WRC) +21"8
4º- Sébastien Loeb (Citroën C4 WRC) +32"0
5º- Daniel Sordo (Citroën C4 WRC) +43"7
6º- Matthew Wilson (Ford Focus RS WRC 08) +2´35"3
7º- Juha Kankkunen (Ford Focus RS WRC 08) +3´10"7
8º- Kimi Raikkönen (Citroën C4 WRC) +3´18"2
9º- Juho Hänninen (Skoda Fabia S2000) +3´44"3
10º- Matti Rantanen (Ford Fiesta S2000) +4´25"4
Itinerario-Horario 2ª Etapa Rallye de Finlandia 2010:
| SS12 | Kolonkulma | 10.35km | 7h33 |
| SS13 | Vaarinmaja | 29.29km | 8h01 |
| SS14 | Surkee 1 | 19.59km | 9h44 |
| PARQUE DE ASISTENCIA |
| SS15 | Leutsu 1 | 21.35km | 11h59 |
| SS16 | Himos 1 | 20.63km | 12h46 |
| SS17 | Surkee 2 | 19.59km | 14h03 |
| PARQUE DE ASISTENCIA |
| SS18 | Leustu 2 | 21.35km | 16h23 |
| SS19 | Himos 2 | 20.63km | 17h10 |
