El Rally de Portugal será la primera prueba con la tierra como protagonista para los nuevos vehículos Rally1. Los híbridos ya han debutado en asfalto y nieve, pero todavía no acumulan rodaje competitivo en el firme con mayor peso en el Campeonato del Mundo. En Hyundai necesitan reacabar más información del i20 N en estas condiciones. Al igual que las marcas rivales, afrontarán la cita lusa acosados por las incógnitas.
Los días de test que han realizado los de Alzenau se han centrado en fortalecer el aguante de la mecáncia. Como fijaron al inicio del curso, antes del rendimiento está la resitencia. "La tierra ocupa una parte importante de la temporada. Hemos trabajado mucho en la fiabilidad del coche, en esto se basaban los test de destrucción, y creo que hemos logrado nuestros objetivos", afirma Julien Moncet, director adjunto del equipo.
"Sabemos que tenemos mucho trabajo por hacer. Eventos como el Safari o Cerdeña son muy duros y específicos, así que pondremos el coche al límite en áreas como el chasis, el sistema híbrido o la transmisión. Pero antes de ello nos centramos en Portugal y en la vuelta de Dani Sordo. Tenemos que exigirnos el máximo en todas las áreas del coche. El equipo y nuestras tripulaciones están listos", concluyó el galo.
