La temporada 2026 del Campeonato del Mundo de Rallyes está dejando un panorama claro entre los fabricantes. Toyota continúa liderando el camino como ya demostró los años previos. Pese a prever cual iba a ser el transcurso del Campeonato, el equipo surcoreano ha dejado ver que, pese a los malos tiempos y resultados en la primera parte del campeonato, sobre todo en asfalto, en tierra la cosa cambia.
Varios han sido los tramos en los que los pilotos de Hyundai, han “tirado de las orejas” a los pilotos del equipo japonés. Las últimas pruebas del WRC han dejado ver una versión mas competitiva del HyundaI i20N Rally1 y, con todo lo que esto significa, volvemos a preguntarnos si de verdad es correcta la decisión de no fabricar WRC27 el año que viene.
Uno de los aspectos mas positivos del equipo asentado en Alzenau son los pilotos con los que cuenta. Un contrastado campeón del mundo como es Thierry Neuville que pese a que no arrastra sus dos mejores temporadas, siempre es crucial para la evolución. Por otro lado, un Adrien Fourmaux que no para de evolucionar y que pese a las dificultades que acarrea el tener un coche, a priori, peor que Toyota, sigue dando señales del gran piloto que es y que puede llegar a ser. Luces y sombras en el tercer coche de Hyundai que no ha conseguido estar al nivel con ninguno de los especialistas determinados para cada rally brillando en sus distintas apariciones, siendo la mejor posición el 3r puesto en el Rally de Croacia para Hayden Paddon.
Pese a ello, Toyota sigue demostrando por qué continúa siendo el rival a batir. La marca japonesa no solo mantiene un alto nivel de velocidad, sino que también destaca por la fiabilidad de su coche y por la capacidad de sus pilotos por conseguir en varios rallyes, todas las posiciones del podio.
