P1 Fuels, empresa suministradora del combustible sostenible que alimenta a los Rally1 y Rally2 del Campeonato Mundial de Rallyes, se encuentra en un procedimiento de insolvencia y se encuentra bajo administración desde el pasado mes de febrero. El futuro de la empresa suministradora desde 2022 está en duda en estos momentos, si bien la FIA se ha asegurado de que haya combustible para la siguiente ronda del año, el Rally Safari.
Según cuenta Motorsport, la FIA ha pagado las tasas aduaneras para liberar los bidones de P1 Fuels que se encontraban en el puerto de Mombasa para asegurar el servicio habitual para el Safari. De hecho, ya existía un proceso de licitación de manera que podríamos ver un nuevo suministrador para la siguiente ronda del año, el Rally Islas Canarias.
La situación de suspensión de pagos y administración (de manera que queda por ver si se puede reestructurar o entra en liquidación) de P1 Fuels no sólo afecta al WRC. También afecta al DTM, si bien Motorsport afirma que las funciones de P1 Fuels han sido asumidas por el proveedor británico Coryton.
Esto es preocupante por dos motivos. El primero de ellos es que de momento no son demasiadas las empresas de combustibles 100% sostenibles, que son los que se están viendo cada vez en más campeonatos FIA. Una solución en vías de desarrollo que incumbe realmente a muchas personas, tanto en su desarrollo en sí como en permitir que, por sus emisiones netas de CO2, debería ser el camino que alargue la vida y comercialización de los motores de combustión, sean gasolina puros, gasoil o híbridos.
El segundo motivo es la concatenación de empresas alemanas relacionadas con el sector del automóvil o el motorsport que han tenido o están teniendo casos similares desde el verano pasado. Los más 'grandes' son sin duda los de KTM o el caso de Volkswagen en Alemania, obligada a cerrar fábricas por primera vez en el mundo en casi 40 años. Además, están los casos de Fanatec, Recaro o BBS (aunque en este último caso, ya había ocurrido en el pasado).
