En un acuerdo mutuo entre la FIA (Federatión Internationale de l'Automobile) y las marcas, el reglamento técnico se mantendrá estable durante los próximos tres años, con el fin de reducir costos a los equipos y ayudando a M-Sport y Citroën, con recursos más limitados que Volkswagen y Hyundai.
Los WRC actuales serán congelados a partir del próximo 1 de diciembre. Hasta esa fecha, se podrán homologar algunas partes denominadas 'joker', que algunas marcas ya han utilizado y otras estén en desarrollo. Los que no realicen cambios antes de esa fecha, dispondrán de un 'joker' para el motor y otro para el chasis durante la temporada 2014.
Al igual que este año, únicamente se permitirá el uso de tres motores por cada vehículo inscrito, agrupando los conjuntos mecánicos -transmisión, columna de dirección subchasis delantero y trasero- en series de dos, tres o cuatro rallyes.
Este bloqueo del reglamento, no permitirá la entrada de los vehículos híbridos en el WRC hasta el 2017, aunque en el año 2015, los equipos podrán re-homologar sus coches, permitiendo la entrada de un nuevo modelo que sustituirá el i20 WRC de transición. Los vehículos R4 (Mitsubishi Lancer, Subaru Impreza), no estarán autorizados a competir en Europa desde finales del 2014, excepto en África y Asia. Los S2000 y los RRC continuarán siendo permitidos, pero sin ninguna nueva homologación.
