La situación en el Rallye de Suecia es preocupante dentro del calendario del Campeonato Mundial de Rallyes. Está calendada para los días 18-21 de febrero y a priori no corre ningún riesgo de no celebrarse, pero entre bambalinas su organizador, Rally Sweden AB, se encuentra en apuros económicos con una deuda que se sitúa en unos 1,44 millones de euros, según el periódico Värmlands Folkblad.
Suecia es uno de los grandes clásicos del WRC, por no decir el gran clásico entre los rallyes invernales con sus carreteras de nieve y hielo. No hay ningún otro rally como este en el calendario, pese a que se ha tratado de buscar alternativas en otros países (Canadá, por ejemplo). Ahora bien, ahora mismo tienen un serio problema de cara a su futuro.
Ha habido varias personas que han dimitido de la junta de la empresa organizadora, así como de la federación sueca de automovilismo (SBF), caso de Peggy Dicksdotter Hermansson y Janne Rydh. Los fondos que ya estaban pagados para la edición 2027 ya se han evaporado para pagar parte de las deudas que se habían quedado pendientes de la edición de este año.
Umea, ubicación actual de la prueba, es el mayor contribuyente para la organización de la prueba, pagando cada año 14,5 millones de coronas suecas (1,3 millones de euros), pagándose por adelantado en tres plazos. En mayo, ya se había gastado para pagar esas deudas, algo que según Rydh lleva varios años llevándose a cabo.
«Quedó claro que no se nos daba bien dirigir empresas. Sencillamente, no teníamos la experiencia suficiente. El déficit del Rally de Suecia, de 16 millones de coronas, es completamente desproporcionado. La federación representa 16 disciplinas del automovilismo. Es una organización deportiva, y una disciplina no puede ser favorecida de forma que deje a las demás pagando sus costes. Hay que poner el límite en algún sitio», declaró Dicksdotter Hermansson al periódico sueco Värmlands Folkblad.
Tiempo atrás ya estuvieron negociando para que entrase un nuevo inversor que insuflase dinero para salvaguardar el futuro de la prueba - no obstante, las negociaciones con este grupo inversor procedente de la región de Umea concluyeron el pasado mes de septiembre sin llegar a un acuerdo. Aún así, hay confianza en que la edición 2027 pueda ser exitosa a nivel financiero, siempre y cuando no haya gastos que no generen valor añadido - normalmente, lo que se invierte en un rally se convierte en un retorno de inversión importante para toda la zona, especialmente para sectores como la hostelería o la restauración (caso del Rally de Andalucía - Sierra Morena del ERC, que en este 2026 supuso un retorno superior a los 25 millones de euros).
