La confirmación de Dani Sordo, Esapekka Lappi y Hayden Paddon como nombres oficiales de Hyundai Motorsport para 2026 nos lleva a pensar sobre la falta de nuevos nombres en un WRC que parece dar vueltas sobre el mismo círculo.
En una generación de vehículos muy caros y exigentes, las pocas marcas que componen la parrilla del Mundial siguen optando por elegir veteranía sobre juventud, algo que no ayuda a la regeneración de unos nombres que se llevan repitiendo durante esta última década.
Sami Pajari, Adrien Fourmaux o el recién ascendido Oliver Solberg son la nota discordante de una formación donde Seb Ogier, Elfyn Evans o Thierry Neuville siguen siendo los primeros espadas de un campeonato que sigue sin encontrar nuevos nombres con los que ir renovando su plantilla. Las despedidas de Ott Tänak y Kalle Rovanperä abrían la puerta a posibles pilotos de WRC2 pero, de nuevo, viejos conocidos han sido encargados de ocupar sus vacantes.
Sin contar a M-Sport Ford, pues sus necedidades son completamente distintas donde priman los pilotos de pago, Hyundai Motorsport y Toyota GAZOO Racing siguen fiando sus proyectos a pilotos con mucha experiencia, no reparando en nuevos talentos que vienen apretando desde abajo. En el caso de Toyota, Pajari y Solberg si han podido llegar a la cima, aunque el segundo tras varias temporadas en WRC2 tras su mal año como oficial de Hyundai en el primer año de los Rally1 híbridos.
Yohan Rossel o Nikolay Gryazin son dos de los habituales que siempre aparecen en posibles quinielas para ascender a un Rally1, pero la oportunidad no parece llegarles pese a ser habituales de la parte alta del WRC2. Gus Greensmith es otro de los pilotos que podría entrar en dichas apuestas, pues tras unos años junto a M-Sport en la máxima categoría se ha visto relegado a continuar en WRC2 sin nuevas oportunidades a la vista.
Todo hace indicar que con la llegada del nuevo reglamento, esperado para 2027 pero que bien podría retrasarse para 2028, algunos de estos nombres y otros que vienen apretando como Roope Korhonen, Robert Virves, Alejandro Cachón, Jan Solans o Romet Jürgensson pueden estar ante sus primeras oportunidades, algo que durante esta última normativa Rally1 apenas ha ocurrido, influido también por la falta de marcas que motiven a la búsqueda de nuevos talentos.
