Volvieron a la senda de la victoria en las 8 Horas de Sakhir y esto les ha costado el respectivo hándicap para el Lone Star Le Mans. Así, el Toyota #7 (líder del campeonato con Mike Conway, Kamui Kobayashi y Pechito López) será lastrado con 2,77 segundos por vuelta mientras que el Toyota #8 (el coche de Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi y Brendon Hartley) perderá 2,21 segundos por giro en el Circuit of the Americas.
El gran beneficiado del Success Ballast ha sido Rebellion, que verá como el R13 con el que estarán en COTA pierde unos 35 kilogramos respecto a Barein y será lastrado con 0.55 segundos por vuelta. Es decir, que el hándicap ha ralentizado a los Toyota casi dos segundos en comparación con el coche que pilotarán Norman Nato, Gustavo Menezes y Bruno Senna. Recordemos que el R13 de los suizos fue penalizado en Sakhir tras su victoria en Shanghai.
El Success Ballast, a prueba en COTA
Para la cita de Austin la ACO ha tenido que hacer malabares para ajustar los hándicaps. La inesperada ausencia de los Ginetta ha obligado a la ACO ha realizar bastantes ajustes coche virtual. Para ello, han restado 40 puntos al Toyota #7. Esto dejó el nuevo coche virtual con 56 puntos (96 del Toyota #7, líder del campeonato).
El siguiente paso fue calcular las diferencias de puntos entre este coche virtual y el Rebellion y los Toyota. Una vez obtenidas las diferencias se multiplican por el número de kilómetros del circuito (5.51 kilómetros en este caso) y por el coeficiente del WEC que es 0.01255.
