El futuro LMDh de Ford comenzará a rodar el próximo mes de agosto, comenzando sus test de cara al debut en el Mundial de Resistencia el próximo mes de agosto. Hace unos días pudimos por primera vez su motor V8 Coyote sonando ya instalado sobre el chasis Oreca (misma base que el Genesis GMR-001), desarrollándose en su sede al sur de Francia.
El motor, naturalmente, es el mismo V8 5.4 Coyote que montan en el Ford Mustang GT3 (en este caso emparejado con un sistema híbrido spec con el que desarrolla unos 670 CV de potencia, cifra que se altera según BoP). Una variante de carreras del Coyote del Mustang de calle, desarrollado por los ingenieros de Ford en Michigan con ayuda de los ingenieros implicados en el programa RBPT - Ford en Fórmula 1. Es decir, los encargados de los motores de los Red Bull y Racing Bulls en Fórmula 1, de modo que en efecto es un V8 Coyote con influencia de la categoría reina hasta cierto punto.
Sebastian Priaulx, Mike Rockenfeller (ganador de las 24 Horas de Le Mans en 2010), Logan Sargeant. Matt Campbell, Nick Yelloly y Tom Blomqvist serán los pilotos que lleven este LMDh para la próxima temporada. De entrada están Priaulx y Rockenfeller, quienes corren este año con apoyo de Ford en European Le Mans Series de manera similar a cómo Genesis preparó a sus pilotos de competición durante 2025 aprovechando su alianza con Idec Sport. Sargeant corre este año en LMGT3 tras su salida por la puerta trasera de la Fórmula 1, mientras que quizás el más destacado de todos sea Campbell, procedente de ganarlo casi todo (literalmente se le ha escapado Le Mans) con Porsche, tanto en WEC como en IMSA y carreras GT3 por todo el mundo.
Normalmente se asocia a Ford con Le Mans a través del mítico Ford GT40, inmortalizado en la película Ford vs Ferrari. Entre 1966 y 1969 aquellos GT40 (en particular el MK II) lograron batir cuatro años consecutivos a Ferrari con sus motores V8 de hasta 7 litros de capacidad, lo cual acabó cuando el ACO cambió el reglamento de motores (el cual dio paso a la rivalidad entre Ferrari y Porsche y el protagonismo de los 512S y 917, también llevados a la gran pantalla con la legendaria ‘Le Mans’ de Steve McQueen).
Ahora bien, el programa de Ford más reciente en la categoría principal (sin contar el del Ford GT GT3 que ganó Le Mans en su categoría en 2016) sería en la era Grupo C. La marca corrió con su C100 en 1981 y 1982, pero el programa se descontinuó por falta de resultados, en una era donde Porsche cimentó su leyenda.
