El STCC volvió a la acción en Mantorp Park, cita que repitió el itinerario del año pasado y se disputó el jueves por la tarde, en pleno atardecer sueco. Para esta segunda fecha del calendario, hubo algunos cambios en la lista de pilotos inscritos. El príncipe Carlos Felipe de Suecia regresó a Cyan Racing tras la labor de sustitución efectuada por Scott McLaughlin en Skövde. Björn Wirdheim, que no pudo estar en la primera cita por coincidencia con el Super GT, se incorporó a la alineación de Flash Engineering. Por último, Emma Kimiläinen no pudo participar debido a los fuertes daños que sufrió su coche en Skövde.
Richard Göransson se hizo con el mejor tiempo en la Q1, por delante de Johan Kristoffersson y Björn Wirdheim. Robert Dahlgren tuvo una actuación más discreta y finalizó cuarto, seguido por Daniel Haglöf y Reuben Kressner. En la Q2, Wirdheim le arrebató el primer puesto a Göransson. Kristoffersson fue tercero, por delante de Haglöf y de Linus Ohlsson. Dahlgren volvió a quedar atrás y finalizó sexto.
Primera carrera
Wirdheim tuvo una mala arrancada desde la pole y fue superado por Göransson y Kristoffersson. El piloto de volvo realizó una gran salida y se puso en el liderato de la carrera. Fue destacable la horrible salida de Ohlsson, que del quinto puesto cayó al noveno puesto en apenas unos metros. Kressner no fue capaz de arrancar y el coche de seguridad tuvo que hacer su aparición para retirar el coche de Flash Engineering.
Una vez se relanzó la prueba, las posiciones se mantuvieron estáticas durante la mayor parte de la carrera. Göransson se escapó en el primer puesto, mientras Kristoffersson y Wirdheim se mantuvieron pegados en la lucha por el segundo lugar. Esta batalla no sufriría cambios hasta la última vuelta, cuando Wirdheim pudo superó a Kristoffersson en la última curva. Göransson se impuso a ambos pilotos de forma dominante. Haglöf fue cuarto, por delante de Dahlgren. Carlos Felipe de Suecia finalizó quinto, seguido por Andersson, Ohlsson y Marthen.
Segunda carrera
La segunda manga se disputó con la pista totalmente mojada. Kressner no pudo disputar la carrera por problemas técnicos y Ohlsson tuvo que tomar la salida desde el pit lane. Marthen, en la primera posición de la parrilla gracias a la pole inversa, aguantó el liderato a pesar de la buena arrancada de Andersson. Haglöf atacó al piloto de Dacia por el segundo lugar, pero a la vez sufría la presión de Wirdheim. Por detrás, los pilotos de Cyan Racing comenzaron a subir posiciones.
La falta de ritmo de Andersson le hizo bajar puestos rápidamente mientras que Marthen se escapaba en el liderato. Wirdheim, cuando rodaba en las posiciones de podio, cometió un error y sufrió un trompo que le hizo acabar en la hierba. Pudo reincorporarse a la pista, pero perdió mucho tiempo. Afortunadamente para el piloto de Flash Engineering, el coche de seguridad tuvo que salir a pista debido a que Kristoffersson tuvo un problema y se quedó parado en la hierba.
Este periodo de coche de seguridad acabó con la ventaja que Marthen tenía. El piloto de Brovallendesign tuvo que defenderse de los ataques de los rivales, lo cual hizo de manera eficiente hasta que cometió un error y se fue ligeramente largo. Haglöf y Dahlgren le superaron, pero el piloto y dueño de PWR Racing también cometió un error y abrió paso a Dahlgren, Marthen y Göransson. Cuando defendía su posición, Marthen sufrió un trompo y perdió la oportunidad de luchar por el podio.
Dahlgren cruzó la línea de meta en primera posición, por delante de Göransson y Haglöf. Wirdheim finalizó cuarto, seguido por Marthen y Ohlsson. Andersson fue séptimo y Carlos Felipe de Suecia finalizó octavo.
En la clasificación general, Dahlgren mantiene el liderato con 115 puntos, pero Göransson se acerca a su compañero de Cyan Racing, que ahora tiene 108 puntos. El resto de pilotos ya están lejos de la lucha por el título. Kristoffersson es tercero, con 59 puntos, seguido de cerca por Haglöf y Wirdheim.
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