El próximo 8 de septiembre Renault mostrará en el Salón de Múnich, uno de los pocos salones 'tradicionales' que mantienen su cita, en su caso bienal al turnarse con París, uno de sus coches estrella. El Renault Clio (entendiéndose que será la sexta generación para relevar al modelo presente desde 2019) será mostrada al público por primera vez, más de un lustro después del lanzamiento del modelo que en la actualidad tanto éxito ha demostrado tener tanto como coche de calle como en las carreras de circuitos y rallies.
En el mundo de los rallies, el Clio necesita poca presentación, habiendo sido un excelente coche escuela desde su primera generación de 1990 - que de hecho tuvo protagonismo en la Copa Nacional Renault de Rallyes con Kiko Cima ganando entre 1989 a 1991 (sucediendo a Gustavo Trelles y José Piñón) y Javier Azcona entre 1992 a 1995. Posteriormente, en la Copa Clio Renault Sport - con el Clio de II generación, decisión tomada tras detener el programa con el Mégane Kit Car en la primera línea del Nacional de Asfalto - vimos florecer a pilotos como Alberto Hevia o Joan Vinyes, además de ser campeones Miguel Arias y, de nuevo, Piñón y Azcona.
Aunque no hubo copa con el Clio R3 basado en el modelo de III generación, con el modelo siguiente tuvimos la Clio R3T Iberia Trophy, con el modelo turbo de 240 CV sacando a campeones como Surhayén Pernía (quien asistió a una final europea en el Rally de Monte-Carlo 2016 con Rogelio Peñate a las notas), Francisco Cima, hijo de Kiko y Javier Bouza. Tras la caída de toda la categoría R3 en su conjunto, Renault se rearmaría y lanzaría un coche muy diferente para la 5º generación: el Clio polivalente, con un kit válido para transformar el coche en coche de circuitos para la Clio Cup, en coche de rallies para la Clio Trophy Spain e incluso en modelo de rallycross.
En lo que respecta a la Clio Trophy, fue en 2020 y 2021 donde Jorge Cagiao, junto a Amelia Blanco, comenzó a despuntar a nivel nacional, ganándose la confianza del Grupo Recalvi. Miguel García 'Mowly', Alejandro Martín, Juan Carlos Fernández y, en tierra, Ramón Cornet y Aritz Iriondo, han sido los campeones más recientes de la copa monomarca del rombo en rallies - además de las copas Clio regionales de reciente creación, como las de Canarias, Galicia y Andalucía.
En lo que respecta a los Clio en circuitos, la actual Copa Clio continúa una tradición de más de 55 años de historia desde la primera Copa Nacional con los Renault 8 TS. El Clio se ha utilizado desde 1991 a 1996 (Clio 16v para la categoría principal y Clio 1.4 para la Copa Iniciación) y de 2001, con los cinco años del Renault Sport Clio Cup II, hasta la actualidad pasando por las distintas generaciones del utilitario por excelencia.
Desde 2020 hasta la actualidad se ha utilizado el Renault Clio Cup V que se ha visto competir en todos los grandes circuitos de España y de Europa, manteniendo esa reputación de coche escuela para los que quieren curtirse como pilotos de turismos - y de rallies, por supuesto. En la actualidad, además, sigue siendo uno de los modelos más vendidos en el mercado español, tanto entre los utilitarios como a nivel general en un 2025 donde la situación de la industria en Europa es tan complicada.
