El S-CER afronta su recta final con el campeonato todavía abierto. Después del Rally Isla de los Volcanes, José Antonio “Cohete” Suárez continúa al frente de la clasificación, aunque con la victoria de Diego Ruiloba en Lanzarote ha reducido diferencias y vuelve a poner emoción a la lucha por el título.
Suárez cuenta actualmente con 180 puntos, mientras que Diego se sitúa segundo con 156. Por detrás Iván Ares mantiene sus opciones con 135 y Pepe López también aparece en la pelea, aunque con mayor desventaja al seguir arrastrando dificultades generales de conducción en su Hyundai i20 Rally2.
El apretado triunfo del piloto de Lancia Corse España en Lanzarote puede tener una importancia enorme. Darle la primera victoria a Lancia en España después de más de 30 años y, como no, el primer triunfo del nuevo Rally2 de la marca italiana, puede suponer un resalte de intenciones hacia el actual líder del campeonato.
La pelea entre Diego y Pepe nos mantuvo en vilo hasta el final del rally, donde era el asturiano el que acababa llevándose la prueba isleña con la diferencia mas ajustada de la historia del S-CER. Pepe López que sigue peleando rally tras rally para intentar reducir diferencias de su Rally2 a los demás de la cabeza que, a priori, están un paso por delante. En tierra las diferencias se reducen y es aquí donde el madrileño intenta rascar alguna victoria. Esta vez estuvo cerca y pese al amargo final, deslumbra un pequeño rayo de esperanza donde sostenerse.
Ahora quedan tres pruebas para decidir el campeonato, tres pruebas tan míticas como complicadas: el Rally Princesa de Asturias, el Rally Villa de Llanes y el Rally de Catalunya. Tres escenarios diferentes que pueden cambiar completamente en un segundo y en los que la regularidad tendrá un peso enorme.
Pese al claro dominio de “Cohete” en la mayoría de rallyes del campeonato, todos sabemos que esto no esta acabado hasta el final y la positiva evolución del nuevo Lancia hace pensar en que veremos una bonita lucha en los rallyes finales. El Lancia que se encuentra en su primer año de desarrollo, va viendo claros ejemplos de que es un coche muy competitivo y que, si se sigue yendo por este camino, tendrá una evolución enorme respecto al ya exprimido Citroën C3 Rally2. Era el piloto de Lancia Corse el que lo comentaba en el programa semanal de “RallyCast” hace unos días. “Todos pensábamos que iba a ser una continuación del C3 pero ni mucho menos, como es inevitable, hay cosas que se parecen mucho pero a la hora de acertar con las evoluciones es otro mundo. Lo bueno de Lancia está siendo la comunicación. Los reglajes que funcionan a otro piloto en otro rally antes del tuyo te lo comunican, y después de cada rally, hacemos una reunión para transmitir sensaciones.”
