El Rallye Princesa de Asturias, pese a ser uno de los decanos de la disciplina en España, sigue realizando cambios en su fórmula. Después de su salto del asfalto a la tierra, inclusive edición mixta, de cara a 2027 cambia otra de sus tradiciones históricas: la fecha (a falta de confirmación oficial por parte de la organización).
Habitualmente la prueba se suele celebrar en la primera quincena de septiembre, siendo uno de los primeros platos fuertes para afrontar la segunda mitad de la temporada después del parón estival. Siempre ha encajado con las Fiestas de San Mateo, las patronales de la ciudad de Oviedo que cada año alberga el evento.
Ahora bien, no será así en el próximo año. Según fuentes cercanas han hecho saber a este medio, la prueba apunta en esta ocasión a los días 23-25 de septiembre. Será sobre tierra, como en estos dos últimos años, y en estos momentos tratan de negociar su inclusión en el calendario del Campeonato de Europa de Rallyes Históricos de Tierra, en el que Chus Ferreiro logró un 2º puesto en Fafe a principios de año junto a Javier Anido en su Ford Escort RS 1800 MKII.
La última vez que se celebró a estas alturas del año fue en aquel extraño 2020, una de las primeras pruebas en disputarse después del confinamiento. Para ediciones más normales, hemos de remontarnos a la era dorada de los Kit Car en el Nacional de Asfalto entre 1998 y 2001, cuando Chus Puras se anotó tres triunfos consecutivos con el Citroën Xsara Kit Car - más el de 1997 con el ZX Kit Car, siendo el primer Kit Car en ganar el Príncipe el Renault Mégane Maxi Kit Car cuando lo pilotó Oriol Gómez el año anterior. En 2001 sería Luis Monzón el ganador con su Peugeot 206 WRC por delante del SEAT Córdoba WRC de Salvador Cañellas y de Luis Climent en su Subaru Impreza WRC de la Escudería Bengala.
Más allá, tendríamos que remontarnos a aquellos Príncipe de 1984 y 1985 que ganase Salvador Serviá, el primero con un Opel Manta 400 y el segundo con un Lancia 037 Rally, en ambos casos junto a Jordi Sabater (y en el segundo caso superando a un joven Carlos Sainz cuando aún era piloto Renault). Otro ejemplo es el de 1978, que ganasen en un SEAT 124/1800 Tino Manjoya y nuestro buen amigo y compañero José Bernardo Pino.
