“Pedro” vuelve a mandar en el Costa Brava

Ayer sábado concluyó una nueva edición, y van sesenta y una, del rally más antiguo de España. “The oldest rally in Spain”, tal y como reza el eslogan de la prueba, volvió a acercar al público una copiosa inscripción plagada de coches clásicos que lucharon, durante dos etapas, para llevarse las respectivas clasificaciones en Velocidad, Regularidad Sport y Regularidad Clásica.

La cita, calendada dentro del campeonato europeo de históricos, atrajo una participación extranjera de alto nivel entre los cuáles los grandes animadores de la presente edición, el italiano “Pedro” y el noruego Jensen. Ambos subidos a los lomos de sus Lancia 037 Rally trasladaban su lucha por el cetro europeo de la categoría 4 a tierras catalanas.

El Costa Brava servía también de telón de fondo para el campeonato nacional de la especialidad, cuyos principales protagonistas se personificaban en Julio Borja – Lilo Barcia, Fernando Piñeiro – Daniel Álvarez y Antonio Sainz – Javier Martínez-Cattaneo. En adición, la presencia del gallego Jesús Ferreiro y su Ford Escort MkI suponían un revulsivo emocionante para la competición. La presencia, así mismo, de pilotos locales como Enric Xargay, Josep Sola, o el andorrano Ferran Font terminaría de poner la guinda al pastel a un rally con reminiscencias de antaño.

La primera etapa que constaba de dos repeticiones nocturnas del difícil tramo de “Cladells” puso de manifiesto que la prueba estaba reservada a una gran lucha de Gr.B. “Pedro” y Jensen se repartían los scratch pese a que era el italiano quién se iba a dormir líder con un estrecho margen de 6 segundos. Tercero en discordia era, al punto de la media noche, Jesús Ferreiro a algo más de 27 segundos. Hombre que, todo sea dicho de paso, también encabezaba la clasificación del apartado nacional con Fernando Piñeiro pisándole los talones. Xargay y Sola se mantenían a la zaga.

Cladells fue también un hervidero de abandonos. La clásica dureza, por constitución, del tramo se llevó por delante a uno de los grandes favoritos de la carrera, el catalán Jordi Gaig y su BMW M3 E30, que en un desafortunado toque veía como sus aspiraciones quedaban ahogadas antes, incluso, de empezar a remar.

El sábado con las múltiples pasadas por “Osor”, “Collsaplana” y “els Àngels” deparó un buen espectáculo. Un tira y afloja entre los Lancia 037 que se decantaría, poco a poco, a favor del dúo italiano. Sobretodo después de asentar las bases del triunfo en los selectivos 25 kilómetros de Collsaplana. Y en ese punto, “Pedro” fue in crescendo para terminar revalidando el triunfo de la edición anterior por un margen que rondaría el minuto sobre su más acérrimo rival.

Completaría el podio del europeo el austríaco Karl Wagner (Porsche 911) que, de paso, se adjudicaría la categoría 3 del certamen continental y brillaría con luz propia en los últimos compases vespertinos al lograr el mejor tiempo absoluto en el tercer paso por Collsaplana.

El campeonato de España de históricos vio, durante el sábado, como Piñeiro con problemas de motor y Sainz con dificultades en el embrague decían adiós a toda opción y dejaban, en bandeja, el título estatal a la pareja Borja – Barcia quiénes finalizarían en sexta posición.

La victoria iría a parar a manos de Jesus Ferreiro y Javier Anido aunque posteriormente se verían excluídos de la prueba. Así era Enric Xargay quién se llevaba el gato al agua en el apartado español (puntuabilidad) si bien Josep Sola fue más rápido. 

La próxima, y última, cita del campeonato de España será el verde “Rutas Cántabras” a finales del mes de Noviembre.

Clasificación EUROPEO

Clasificación ESPAÑA scratch

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