Con una de las mejores inscripciones de los últimos años, arrancaba en la mañana del sábado el Rallysprint de l’Afició. Un total de 82 inscritos formaban la lista de inscritos, de los cuales 71, correspondían a velocidad. Formado por dos tramos, Capdellà-Galilea y Coll des Tords-Sa Creu, a repetir en cuatro ocasiones cada uno, con un total de 62 kilómetros cronometrados.
La primera sección estaba dominada por Martorell-Fluxà, los cuales realizaban todos los scratch a excepción de uno, la segunda pasada por Tords-Sa Creu, donde tenían problemas con un manguito del turbo, que les hacía perder momentáneamente el liderato en favor de Andreu-Andreu. Fernández-Gálvez, confirmaban la buena temporada que están haciendo y eran terceros a seis segundos de la cabeza. García-Cuart estrenaban su Clio Maxi y eran cuartos, muy cerca de ellos se situaban Galiana-Flores con el Escort MKII. Diversos problemas retrasaban a Seguí-Reynes a la séptima posición.
A falta de un tramo para terminar la primera sección, el coche cero, pilotado por Jaime Cerdà, se salía llegando a meta del tramo Tords-Sa Creu, arrollando a cuatro espectadores, que estaban mal ubicados y que previamente habían sido avisados de su mala ubicación, por el jefe de seguridad. Fueron necesarias las asistencias médicas y su traslado a diferentes centros hospitalarios, debido a la gravedad de las heridas. Este último tramo, quedaba neutralizado, enviando a todos los equipos al parque de trabajo. El rallysprint se reanudaba a su hora, después de la hospitalización de todos los heridos. Se decidía recortar el tramo 1.430 metros en su parte final.
En la segunda sección, Martorell-Fluxà volvían a marcar todos los scratch y se hacían con la victoria. La segunda posición y primeros entre los F2000, era para Andreu-Andreu. El pódium lo completaban Fernández-Gálvez, que a su vez, eran segundos de F2000. Realizando un rally de menos a más, en cuarta posición y primera de H1, se situaban Galiana-Flores. Quintos y primero de grupo A, eran Santandreu-Mas. Laville-LLinas se hacían con el grupo H2. El grupo FX, era para Martín –Ferragut, que reaparecían ambos después de muchos años. El grupo N era para Albal-Donate. H3 era para los debutantes Oliver-Juan.
En cuanto a las diferentes Copas y Trofeos, la Copa Renault-Tac Sport era para Andreu-Andreu. La Copa Kumho para Verger-Bennasar y el Trofeo 205, para Oliver-Bermúdez.
CLASIFICACIÓN OFICIAL:
1. J. Martorell-T. Fluxá (Mitsuhishi Evo IX), 0.35.28.
2. L. Andreu-P. Andreu (R.Clio Sport), 0.35.48.
3. O. Fernández-J. J. Gálvez (R. Clio Sport), 0.35.58.
4. N. Galiana-G. Flores (Ford Escort MK), 0.36.13.
5. J. Santandreu-J. Más (R. Clio Williams), 0.36.28.
6. A. Seguí. T. Reynés (Mitsubishi L. Evo X), 0.36.35.
7. Tacho-P. Mayol (Porsche 911), 0.36.59.
8. P. L. Laville-J. Llinás (R. GT Turbo), 0.37.04.
9. A. D. García-G. Cuart (R. Clio Maxi), 0.37.19.
10. A. Verger-M. Bennasar (Citroen Saxo),0.37.27
La regularidad sport era vencida por Carbonell-Carbonell, seguido de Barceló-Verger y completando el pódium, Pericás-Aguilar.
