Tras meses de informaciones, por fin se ha hecho oficial: Ford y Geely han llegado a un acuerdo para fabricar en la planta de Valencia de manera conjunta. Almussafes será el lugar en el que, a partir de 2028, saldrán de una de sus líneas de producción dos modelos de Geely de manera que serán coches fabricados en suelo europeo.
Las dos partes ya se conocen desde hace bastante tiempo - no en vano, fue Ford la que vendió Volvo a Geely allá por 2010, cuando comenzó su oleada de adquisición de marcas. Hoy día Volvo sigue siendo parte del grupo chino y claramente la marca más conocida en Europa, si bien en Volvo gozan de autonomía a la hora de desarrollar y diseñar sus productos - distinto es el caso de Polestar, parte de la historia de Volvo y hoy día marca dentro de Geely y con Volvo como una de sus principales accionistas.
Pero este acuerdo con Ford - con una empresa conjunta participada al 34% por Geely y al 66% por Ford - no va de Volvo, ni de Polestar, ni de Lotus, sino de la propia Geely. A partir de 2028, fabricarán en Valencia dos modelos eléctricos, siendo uno de ellos el Geely E2. Este coche no solo es especial por ser un coche pequeño y asequible, del tamaño del añorado Ford Fiesta que una vez fabricó la planta de Almussafes en sus primeras generaciones. Es especial por su potencial, siendo el coche con mayor número de matriculaciones en China el pasado 2025.
“Estamos desarrollando un sistema industrial flexible y competitivo con un socio con las capacidades de Geely Auto. Juntos podemos aprovechar plenamente una magnífica planta con una plantilla excepcional y responder a los nuevos estándares de costes de la industria. Todo ello forma parte de la visión de Ford para ofrecer a los conductores europeos vehículos con un comportamiento dinámico inspirado en los rallies, auténticas prestaciones todoterreno y tecnología multienergía, con el inconfundible ADN del Óvalo Azul”, decláro Jim Baumbick, presidente de Ford Europa.
Hablar de ‘comportamiento dinámico inspirado en los rallies’ se aplica a la estrategia de Ford en Europa, no tanto al Geely E2, salvo que el coche se rediseñe para ofrecer un comportamiento no solo más dinámico y preciso como tenían las dos últimas generaciones del Fiesta, sino para que en general se adapte a los gustos de conducción en Europa. Recordemos que el Fiesta volverá, pero fabricado junto a Renault con la base del Renault 5 E-Tech, que tiene su derivado de rally en la forma del Alpine A290 Rallye.
Hay varias cuestiones por delante, como lo que ocurrirá con el Geely E2 entre ahora y que empiece a fabricarse en Almussafes (tiempo suficiente para hacer muchos cambios dada la evolución de desarrollo en China) o cómo puede beneficiarse Ford a nivel tecnológico. En cualquier caso, cualquier parecido razonable con lo que fue el Fiesta, que tanto hemos disfrutado y disfrutamos en rallies (caso de los Rally3 y Rally4 en la actualidad), será bienvenido, siempre y cuando nos despierte lo que lograba hacer el pequeño de la casa del óvalo.