Si hace poco Geely anunciaba el desembarco de las primeras unidades de su Geely E2 rumbo al mercado europeo, este ya se está preparando para recibirlas en puertos de todo el Viejo Continente. Tanto es así, que ya tenemos el primer país en el que Geely ha anunciado a nivel oficial cuáles serán los precios para el que se espera que sea su gran superventas. Y no es para menos, pues el año pasado el E2 fue el coche más matriculado en China - el allí conocido como Xingyuan logró 465.775 unidades matriculadas. De hecho, sigue líder dado que en los primeros seis meses de 2026 consiguió matricular 194.159 unidades para particulares, según China EV DataTracker. Desde luego, tiene armas para replicar ese éxito en Europa.
Este Geely E2 se ofrecerá en tres niveles de acabado, empezando por el nivel de acceso Pro con una batería LFP de 35 kWh que homologa 252 km de autonomía en ciclo mixto WLTP. En cambio, los niveles de acabado Pro+ y Max+ ofrecen una batería de 47 kWh que aumenta la autonomía hasta los 345 km, dándole más versatilidad aunque sigue siendo un coche eminentemente urbano (en ciclo urbano declara 368 y 497 km respectivamente) como otros rivales directos, caso del BYD Dolphin Surf o el Renault 5 E-Tech, dos de los coches eléctricos más vendidos en España además. Es de esperar que mantenga el motor eléctrico de 85 kW (114 CV) en el eje trasero como en China, además de la suspensión trasera independiente que sí está confirmada, de manera similar al Renault 5 E-Tech y otros BEV, tanto compactos como de tamaño medio - también viene de serio con asientos calefactados, siete airbags y pantalla multimedia de 14,6 pulgadas. Con la batería de 35 kWh declara unos 1.290 kg de peso en vacío y, con la de 47 kWh, unos 1.365 kg.
El inicio de su comercialización en España está previsto para el 9 de septiembre, por un precio de 13.990 € durante el periodo de reserva anticipada - una vez acabe esta fase se ofrecerá desde 14.490 € en su variante Pro. Este precio incluye tanto el descuento por campañas comerciales como descuento por financiación y Plan Auto+. Eso sí, por el momento este último paso está por ver dado que ningún modelo de Geely (ni de China) está en la Lista Blanca del Programa Auto+. Como señaló TestCoches días atrás, si el modelo no está en la Lista Blanca - que incluye modelos fabricados en Europa y/o sus baterías se han hecho con componentes originarios de Europa - no permitía completar el formulario. Algo que no debería ser requisito según el propio Ministerio de Industria, pero entorpece acogerse a unas ayudas que, dada su cuantía y su efecto retroactivo, se espera que se agoten, como muy tarde, a principios del próximo mes de septiembre.
A modo de comparación, en Bélgica el precio será de unos 21.490 € según confirmó Eris Yahsi, director de ventas de Geely en Europa - si bien viene con oferta de lanzamiento de modo que se queda en 19.490 €, unos 1.000 € menos que el BYD Dolphin Surf y unos 5.000 € menos que el Renault 5 E-Tech en uno de los mercados donde, por varios factores, más predomina el coche eléctrico en la cuota total de matriculaciones. Con esta oferta es 10 € más barato que el Twingo allí, siendo el Twingo 35 cm más corto (3,79 m vs 4,14 m). De momento llega a Europa procedente de China, si bien el E2 será, como ya hemos detallado en otras ocasiones, uno de los modelos que Geely fabrique en la planta de Ford en Almussafes para darle actividad a la planta. Los E2 procedentes de la fábrica valenciana (dándole acceso directo a Ford a la plataforma GEA de Geely) comenzarán a fabricarse a partir de 2028 según los planes de ambas partes, que han establecido una empresa conjunta para ello.
