Recientemente, Lynk & Co desveló las primeras imágenes de su 07 GT, una variante más deportiva del 07. Es un coche familiar, una carrocería cada vez menos vista en Europa a causa de la ‘SUV-manía’ y que en China no se ve mucho, un coche que llegará a Europa en 2027. ¿Qué tiene que ver con los rallies? Pues alguien en la marca de Geely pensó que sí… y han creado una variante para rally.
Para su campeonato nacional, Lynk & Co ha creado esta variante de competición del 07 GT (07 GTR). Su sutil spoiler cambia por un alerón que perfectamente podría pasar por uno acorde al reglamento Rally1, mientras que en la parte delantera también gana flaps para generar carga aerodinámica. La carrocería no parece ensanchada con respecto al modelo de producción en serie. También se pueden ver neumáticos Michelin y llantas multirradiales diferentes a las del modelo de serie.
Con la base de la plataforma EM-P y mecánica híbrida enchufable, la versión de calle cuenta con una versión de tracción simple de 300 kW (402 CV) de potencia, mientras que la variante de tracción a las cuatro ruedas, con un motor eléctrico en cada eje, da 390 kW (523 CV). En ambos casos, el motor de gasolina es un 1,5 con turbocompresor de geometría variable que entrega 161 CV, acoplado a una caja de cambios DHT de tres velocidades.
Será interesante ver cómo adaptan la suspensión para las exigencias de los rallies, teniendo en cuenta que el modelo de calle lleva de serie suspensión neumática adaptativa. De hecho, la variante de tracción a las cuatro ruedas lleva una suspensión magnetoreológica - es decir, con un líquido con partículas de hierro que reaccionan ante campos magnéticos y cambian su viscosidad para así adaptar su dureza a las condiciones que se enfrenten.
Este Lynk & Co de rallies tiene cierto legado - y no sólo por los éxitos de Lynk & Co en el TCR World Tour con el 03 FL en manos de Yann Ehrlacher, Ma Qing Hua, Thed Björk o Santiago Urrutia, actual líder de esta temporada. Además de llevar el color principal de Cyan Racing, no olvidemos que precisamente tiene raíces de Cyan Racing y de Volvo, la misma Volvo que corrió con el 850 familiar en el Campeonato Británico de Turismos en los años 90.
No deja de ser algo extraño ver un coche familiar en los rallies… si bien no es la primera vez que ocurre y que además ocurre en tierras orientales. Ya en la década de los noventa Suzuki llegó a correr con el Baleno Wagon Kit Car con moderado éxito, llegando a aparecer en alguna prueba del Mundial de Rallies con nada menos que Nobuhiro ‘Monster’ Tajima, más recordado por sus excéntricos Cultus y Escudo que corrieron en Pikes Peak y serían inmortalizados en la saga de videojuegos Gran Turismo (especialmente el Escudo, convirtiéndose un coche emblemático de la saga).
