Háblanos un poco de correr en el CERT como escuela dado que es la tierra la superficie predominante en el WRC.
"Daniel Alonso y M-Sport son nuestros valedores principales, veremos en el futuro si tenemos apoyo de Ford España. Este año continuamos en el CERT y estamos concentrados en esto, llevamos tres victorias con la de León gracias a seguir en la misma línea, con test y preparación de cara a lograr los objetivos. Comenzamos el S-CER dado que coincidía en Lorca y dio la casualidad de que, por lo ocurrido en la DANA, se aplazó dos semanas y originalmente nos coincidía con Fafe, que lo corrimos con la idea de correr en el futuro en el WRC."
"Incluso por ejemplo en el Junior WRC hay pocas pruebas de asfalto. En el WRC predominan las pruebas de tierra, lo que lo hace la más importante. Tenemos la suerte de tener rallies de tierra aunque precisamente en España predominen los rallies de asfalto, por eso entrenamos todo lo posible la tierra. Yo también he corrido en el pasado en Letonia y en Estonia y es completamente diferente la superficie de allí, aunque siga siendo tierra, a la que tenemos en los rallies de tierra en España."
"Por ejemplo, de los pocos pilotos que hayan ganado en Finlandia y no sean de allí es Carlos Sainz. Un rally en Finlandia siempre suele ganar un finlandés o un nórdico y Carlos rompió esa racha. Esos tramos son muy complejos y muy distintos a los que tenemos incluso en otras pruebas del WRC, como Cerdeña o Portugal. En Finlandia es muy alta velocidad y por aquí son tramos más estrechos y de baja velocidad, de modo que para los pilotos de aquí es complicado ganar."
Dentro de los rallies del CERT, ¿notas mucha variedad, algún rally especialmente particular?
Depende, como ocurre en el asfalto. El Rally Sierra Morena no tiene casi nada que ver con Ourense, pero si Ourense y Rías sí tienen que ver. Si has corrido Ourense diez veces, tienes mucha ventaja con el que sólo lo ha corrido un año. Son unos tramos difíciles, que se ensucian mucho, son estrechos pero no lentos. Si sabes cómo funciona el terreno, es más fácil, pero depende de la localización los rallies en España varían mucho.
Con los rallies de tierra ocurre lo mismo. Pozoblanco es un rally de tramos estrechos entre muros que sólo cabe un coche o nos podemos ir al Isla de los Volcanes que es tipo pista, no se ve casi ni la carretera. La carretera no está muy bien marcada y las piedras volcánicas están por todos lados.
Una limitación que tienen los rallies actuales es el aspecto de la promoción de la marca, justificar esa inversión tanto para fabricante como para marcas. Ahora llega DAZN para promocionar el campeonato nacional, un gran paso adelante.
Sin duda, la RFEdA en este sentido está haciendo un trabajo de 10 y está llevando los campeonatos de rallies a un nivel que no se habían llevado hasta ahora. Creo que eso es bueno, potenciar los rallies, tener un S-CER y con la llegada de DAZN creo que llegará a una nueva audiencia. Además, se podrá ver de manera gratuita y eso para un campeonato de España y su seguimiento es un lujo, nos va a llevar a muchísima gente nueva y eso se agradece. Alguien ha pensado bastante para llegar a este punto.
¿Qué crees que hace falta para tener en España más figuras como Daniel Alonso?
"Daniel es una persona muy importante en la actualidad. Gracias a él, tanto Diego Ruiloba como Alejandro Cachón han llegado al WRC y mucha gente no ve eso. Tenemos la oportunidad muchos de subirnos a un Rally2 o a correr en el Mundial de Rallies. Sin él, no hubiera dado el salto al Rally2 como lo he dado, ha abierto muchísimas puertas. También tenemos la suerte de tener a personas como Teo Martín y muchas marcas presentes en el campeonato, como Skoda, Toyota, Hyundai o Citroën, más incluso que en el propio WRC. En España tenemos no sólo un gran campeonato sino que además tenemos el FIA ERC en casa además de una prueba del WRC."
A un nivel como el tuyo, ¿cómo de complicado es encontrar el copiloto perfecto que te complemente?
"Tenemos la suerte de tener copilotos de gran nivel, como Jandrín López o como hacía Salvador Belzunces, que en paz descanse, que hacen cursos por toda España y se encuentran copilotos. Aunque con experiencia en rallies nacionales o en el WRC no es fácil. Tengo la suerte de contar con Jandrín, que tiene experiencia de sobras. Tenemos copilotos muy, muy buenos en España."
