Scratch ha tenido la oportunidad de entrevistar al catalán Toni Sánchez, un apasionado del mundo de los rallyes que cuenta con muchos años de experiencia en diversas facetas de este "mundillo", desde copiloto, pasando por organizador, mánager, responsable de logística,...
En 2010, Toni, que actualmente reside en una preciosa localidad del oriente asturiano como es Llanes, ha desarrollado a través de su empresa LogisAdventure las actividades de Renault Sport España en el Nacional de Rallyes a través de la Challenge Renault Clio R3. Después de tres ediciones, esta copa será sustituida a partir del próximo año por la Challenge Renault Twingo R2, un nuevo vehículo que ha dejado muy buenas sensaciones en sus esporádicas apariciones esta temporada con pilotos como Alberto Monarri, Raúl Quesada, Luis Aragonés o Roberto Ballesteros. Toni Sánchez afronta este nuevo proyecto con ganas, ilusión y optimismo.
¿Qué valoración haces de la tercera edición de la Challenge Renault Clio? Muy positiva. Aunque deportivamente nos hubiera gustado tener algún vehículo más, entendemos que la situación no era la mejor, por lo que lo importante era poder realizar la Challenge por tercer año tal como Renault España había acordado con la Federación. Desde el punto de vista de los participantes, hemos podido ver el gran nivel de los que han participado, y, lo más importante, que el Renault Clio no ha dado apenas problemas Ha sido tu primer año como promotor de la Challenge Renault de rallyes a través de tu empresa LogisAdventure. ¿Qué aspectos destacarías de tu primera experiencia en este apartado? La verdad es que como primer año en esta faceta he intentado ayudar a todos los pilotos que hemos tenido o que han estado interesados en participar con la marca. A nivel organizativo la estructura que he dispuesto era la mejor, y nos ha servido a todos para rodarnos de cara al próximo año y ver diferentes aspectos que vamos a puntualizar para 2011. En cuanto a los aspectos de organizadores, ya nos conocemos de mi otra faceta de director deportivo en los campeonatos que he disputado anteriormente, por lo que siempre intentamos colaborar entre nosotros para que todo salga lo mejor posible ¿Qué destacarías del Renault Clio R3? Sin duda, sus prestaciones. Hasta la fecha, ya que ahora se ha presentado el nuevo Mégane RS N4, no ha habido ningún vehículo de dos ruedas motrices que ofreciera las prestaciones, resultados y sensaciones de un verdadero vehículo de competición por el precio que cuesta correr y mantener el Renault Clio R3 El próximo año pasará a utilizarse en la Challenge el nuevo Renault Twingo R2. ¿Cuáles son tus primeras impresiones sobre este vehículo? Las impresiones que nos ha dado han sido muy buenas, nada más tienes que ver el resultado y los tiempos realizados por Alberto Monarri en el Rallye Príncipe de Asturias. También hay que tener en cuenta que todos los vehículos que se han vendido en España desde el inicio (seis Twingo R2) han participado en competiciones nada más montarlos sin dar ningún problema. Además es ya un vehículo de competición, a un precio muy muy competitivo, que vamos a poder ofrecer desde Renault España y Logisadventure para que los pilotos que compiten con un vehículo inferior y quieran dar el salto puedan conducir un verdadero coche de carreras ¿Qué esperas a priori de la primera edición de la Challenge Renault Twingo R2? En primer lugar que salga todo como hemos previsto, que no es poco... y después disponer en la salida de al menos diez vehículos También acaba de ver la luz el Renault Mégane RS N4, desarrollado por Renault Sport para correr en asfalto dentro de una nueva categoría que ya ha sido aprobada por la FIA. ¿Qué opinas sobre la presencia de estos nuevos coches?¿Cuáles son tus primeras referencias?¿Sería posible que viésemos alguno de ellos corriendo el próximo año en España? El nuevo Renault Mégane RS N4 es ya una realidad, con unas prestaciones y un precio muy atractivo. Es verdad que es un vehículo sólo para pruebas de asfalto, pero sus prestaciones son para estar luchando con los Gr.N 4x4 con un mantenimiento más simple y económico. Pude ver el vehículo en directo hace dos semanas en Francia, y la verdad es que corre. Me llevé muy buena impresión, por lo que se espera estar igual o delante (dependiendo del rallye) de los Gr.N 4x4. Estoy casi seguro que en España lo veremos como mínimo al menos en un rallye, pero también estoy trabajando para que lo podamos ver en más de un rallye. Las reuniones que estoy manteniendo estos días dirán si será posible o no.
