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Una nueva copa esta a punto de desembarcar en el Campeonato de España de Rallyes de Asfalto. Cuando la esperanza tras la marcha de la Beca RMC, impulsada por Roberto Méndez, por ver a un Nacional donde la igualdad, la lucha y las copas estuvieran a la orden del día era cada vez menor, la Copa Kobe decidió unirse a la Dacia y Suzuki.
Ahora, y tras varios meses de esfuerzo y trabajo, llega la Clio R3T European Trophy. Una monomarca que pretende ir un pasito más allá de las que hemos visto hasta la fecha y promover la lucha a nivel nacional o internacional -dependiendo del deseo y la economía de cada participante-. Así pues, los clasificados en cada país y los clasificados en el apartado Internacional se verán las caras en un escenario emblemático, Montecarlo.
Para comenzar a explicar un poco más, tenemos que comenzar hablando de diferentes niveles para cada rallye. Cada zona de competición -Francia, Bélgica, Italia, Suiza e Iberia- contará con 6 pruebas propias:
- Nivel 2 (rallyes nacionales): 5 por cada zona o país. Tienen coeficiente 1
- Nivel 1 (internacional): 1 por zona o país. Tienen coeficiente 2.
- Final en Montecarlo: Coeficiente 3.
¿Cómo es el formato de la Copa?
Dado que la Copa puede hacerse a nivel Nacional, con costes más bajos por lo tanto, y a nivel Internacional, mayores costes y luchas entre pilotos de diferentes países, una vez explicado que cada rallye tiene un diferente nivel, tenemos que comenzar a hablar de su formato: Se divide en dos categorías, Nacional e Internacional:
- En el formato Nacional cada piloto compite en un máximo de: 5 rallyes nivel 2 y se retienen los 4 mejores resultados y 2 rallyes nivel 1, reteniéndose el mejor resultado. A esto habría que sumar la final en Montecarlo.
- En el formato Internacional cada piloto compite en un máximo de: todos los rallyes del nivel 1 y se retienen los 3 mejores resultados. Además, a esto se sumaría la final a celebrar en el Rallye Montecarlo 2016.
¿Cómo es el sistema de puntos?
Además de esto, hay que explicar cómo será el sistema de puntos que se aplique tanto si se compite a nivel Nacional, dentro de cada zona, como en el Internacional. Seguirá el baremo FIA para los 10 primeros:
1º: 25 puntos
2º 18 puntos
3º 15 puntos
4º 12 puntos
...
..
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¿Qué hay que hacer para clasificarse para la final que se disputará en el Rallye de Montecarlo 2016? Todo dependerá del número de inscritos en cada zona (si se compite a nivel nacional) y a nivel Internacional (si se escoge la opción de correr los rallyes internacionales):
- Si solo hay 5 inscritos o menos: se clasifica el primero para la final.
- De 6 a 10 inscritos: se clasifican primero y segundo.
- De 11 a 15: se clasifican los tres primeros.
¿Cuál es el precio del Clio R3T y que se garantiza con el sistema?
El Renault Clio R3T puede ser adquirido por 68900€ si se pide antes de que finalice el año (31-12-14), luego el precio se incrementará. Todos los vehículos será fabricados por Renault Sport y llegarán con el motor precintado y probado en banco garantizando así su correcto funcionamiento. Además esto hace que todos los vehículos sean idénticos independientemente de la zona en la que corras; igualdad máxima.
Los premios sin duda, seducen a cualquiera:
- En los Rallyes Nivel 2 (nacionales): 3000€ al primero, 2000€ al segundo, 1500€ al tercero, 1000€ al cuarto, 600€ al quinto y 400€ al sexto.
- En los Rallyes Nivel 1 (internacionales): 6000€ al primero, 4000€ al segundo, 3000€ al tercero, 2500€ al cuarto, 2000€ al quinto y 1500€ al sexto.
- Final en Montecarlo: 10000€ al primero, 7500€ al segundo, 5000€ al tercero, 4000€ al cuarto, 3500€ al quinto, 3000 al sexto, 2500 al séptimo 2000€ al octavo, 1500€ al noveno y 1000€ al décimo.
¿Quién gana la Clio R3T?
El piloto finalista que sume más puntos incluyendo los del Rallye Montecarlo y:
- Sus tres mejores pruebas de nivel 1 si corre en apartado Internacional.
- Sus 4 mejores pruebas de nivel 2 más la mejor prueba de nivel 1 si corre en apartado Nacional.
¿Cuál es el premio final?
Una temporada en el Campeonato del Mundo de Rallyes como piloto oficial Renault al volante del Clio R3T. En total, seis pruebas en el WRC3 con el vehículo de la marca francesa.
